前言
不少人还在关注9月30日荷兰政府强行接管中资芯片公司安世半导体的事，这事儿引起了不少争议。而荷兰当局还把这次强夺行为贴上了“关系国家安全”的标签，真是令人有些咋舌。
事态越发激烈，本想趁机捞一笔的荷兰，没想到最终拿到的竟是一块令人难以处理的烫手山芋。
情况变得更糟啦，随着安世中国新出台的供货规则出来，很多欧洲汽车厂家都被牵扯进去，个个都在指责荷兰政府。
事发才几周时间过去，全球各大汽车厂家都得面对芯片短缺这个大难题，本田更是把加拿大的装配厂产能减了一半，还打算在十月底停工一周，好应对这次芯片危机。
这一切的源头，都是荷兰政府那边操作得太离谱了。在9月30日那天，他们重新用上了上个世纪的《货物供应法》，还以“国家安全”为借口，硬生生接管了安世半导体。这事一出，直接罢免了中国籍的CEO，连超千亿的资产也都被冻结了。
这分明就是想抢走，原本亏损的安世，经过中资收购和管理后，现在已经变成了很多车企的主要芯片供应商。这让荷兰政府看得非常不爽，才会搞出这么一场莫名其妙的闹剧。
这一事件一曝光，立马在全球引起了不小的热议，许多网友甚至把荷兰戏称为“海盗国家”。
没想到荷兰政府没料到的是，他们的算盘打得挺精明，但等到安世接手后，才发现总公司里根本没有任何生产线，还剩下大楼里百十个文员而已。
反倒是被冻结的安世中国，没因为这场闹剧变得瘫痪，相反在短短12个小时内就破解了总部的技术封锁，东莞和上海的工厂也开始在全国范围内积极寻求合作，在极短的时间里把完整的生产链补充齐全。工厂里的工人们更是加班加点，拼命“全力以赴”，就像这事对安世中国来说根本没有带来任何影响似的。
只用了两天时间就恢复过来了，我们又给欧洲的车企发了一份通知，告诉他们说，我们可以继续供应，但这次得按我们的规矩来。
第一点就是得重新签合同。事情发生之后，我们要确保主动权牢牢掌握在自己手里，所以之前跟荷兰总部签的合同一下子全部作废。这招可是下的狠，直接让原本流向荷兰总部的利润全都断了。这会儿荷兰政府控制的安世，也算是只剩个空壳子了。
第二点就是只接受人民币，不管是欧元还是美元，我们统统都不认。同样的，这个规矩让人民币在世界市场上变得更为通用，变成了硬通货，甚至还能直接避开美国的金融制裁，真是挺厉害的了。
最后一点嘛，供应这些事，当然得看我们的心情啦。咱们掌握了技术，还有完整的供应链，优先保证国内订单那是不成问题的。虽然也能满足欧洲市场的需求，但话事权始终牢牢掌握在咱们自己手里，谁都别想跑偏。
其实从这些条件里一看，这对欧洲的汽车厂家来说，简直像遭了重击，难怪本田会直接宣布停工一周，好好应对这次的危机。
大概这会儿许多车企早就把荷兰政府骂个不停了，明明还可以安度时光和平共处，可偏偏出了这种事，直接让他们陷入了被动的尴尬境地。
对咱们国内的不少车企来说，现在正是快马加鞭追赶的好时候，毕竟制造汽车所用的芯片核心技术都掌握在咱自己人手里，当然得优先考虑咱们企业了。
剩下那些车企，如果还想继续从咱们这边搞到足够用来造车的芯片，就只得接受咱们的条件。据目前的消息来看，像大众、宝马这些车企已经开始着手签协议了。要知道，要是不赶快拿到芯片，他们可就得面对和本田一样的难题了。
说实话，很多人可能会疑惑，汽车芯片明明技术难度也没那么高，为什么一离开安世就不行了呢？这其中很大一部分原因在于安世的出货量特别庞大。现在安世在中国一年出货量已经超500亿颗芯片，按这个趋势来看，没有哪家芯片企业能替代它的地位。
现在荷兰政府控制的安世母公司也只能是苦不堪言，一边每天得应付各个汽车厂商的质问，一边自己根本无法按约定正常交出一颗芯片。
他们不仅没捞到一丁点好处，反倒背了一堆骂名，还怕以后外资企业不愿意再往荷兰投钱了。
为了保护自己的利益，荷兰政府不得不开始和中方沟通，想用和解的办法把损失降到最低。然而，我们的态度也很坚决，当初我们是本着和平共处的原则，在荷兰稳定发展的，没想到荷兰政府竟然还惦记上了我们的技术。
现在想靠求和的办法，让我们不断为欧洲市场输送芯片，简直就像“白日做梦”一样。
毕竟，我们现在掌握了核心技术，这场竞争的主动权也就理所当然地掌握在自己手里。至于欧洲和美西方的那些车企，要想继续维持生产，得按照我们的规则来办。
全部评论 （0）