时间过得很快，2024年下半年已经在路上。回顾2024上半年，我国电动两轮车面临着内外复杂的市场环境和需求侧结构性变化，呈现出不一样的格局。
2024 年1-6 月，中国摩托车行业完成摩托车销售 951.65 万辆，同比下降 2.89%。其中，在电动摩托车板块，2024 年1-6月电动摩托车销售 163.28 万辆，同比下降 38.39%。
▲2024上半年摩托车总销量与电摩销量横向对比
从图表数据可以看出，今年上半年我国电动摩托车销量不尽人意，与摩托车总销量的大盘横向对比，电动摩托车板块降幅较大，下降超过100万辆。
值得注意的是，2024年上半年，我国电动摩托车销量占摩托车总销量约16%，对比2023年上半年同期的超1/4占比，足足下降了10个点，可以窥探出2024上半年，我国电动摩托车销量面临了相当大的压力。
▲2024上半年摩托车总内销与电摩内销对比
▲2024上半年摩托车总出口与电摩内销对比
内销方面，2024上半年，在摩托车总内销降幅较大的拖累下，电动摩托车同样出现接近40%的降幅。
要知道，在内销下，电动摩托车占比摩托车总销量同样接近40%，可见2024年上半年我国电动摩托车内销对摩托车总内销的贡献程度，甚至达到牵一发而动全身的效果。
而在出口方面，有赖于国家“一带一路”、各大车企强势布局外海市场等内外因素，我国摩托车出口总销量由去年同期的403.38万辆上升到今年同期的515.08万辆，增幅超过1/4。
然而，由于电动摩托车出口量数量基数太少，只占摩托车出口总量的0.38%，虽然同比有12.9%的增长，仍然不足撬动电动摩托车销量大幅下降的格局。
根据电车新世界司机对政策和电动两轮车行业的理解是，目前我国头部电动车企业和一些新锐个性化电动企业在海外国家基本上都布局了工厂，来满足日益增长的海外用户。
此外，加上全球碳减排、油电切换等利好新能源车的积极信号。所以，司机相信今年上半年我国电动车企业在海外市场有着不俗的增长态势。因为是统计范畴不同，所以难以体现而已。
▲2024上半年雅迪电摩销量情况
作为多年的电动车行业老大，雅迪今年上半年在电动摩托车领域同样出现了较大的降幅。
去年上半年，雅迪电动摩托车销量约为132.43万辆，而2024上半年则仅有约78.8万辆，同比降幅达4成。
值得注意的是，2024上半年雅迪4成的降幅与我国电动摩托车销量的降幅基本相同，反映出头部企业的风向标效应。
目前雅迪暂时没有公布他们2024年上半年的电动车（电动自行车、轻便电摩和电摩）总销量情况。
电车新世界司翻阅雅迪公开年报显示，2023年上半年他们共销售电动车821.07万辆，也就说132.43万辆电动摩托车约占他们总销量约16%。
司机预计，如果雅迪公布他们2024年上半年电动车总销量与去年基本持平的话，那么电动自行车板块将出现不小的增长。
而在出口那块，雅迪去年和今年同期都是0辆的销量，也侧面印证了司机在上个小标头中电动车企大举布局外海工厂的观点。司机翻阅资料显示，雅迪目前在海外市场已经有多达8家（包括在建）工厂。
海外生产海外市场消化，显然已经是我国电动车企业实现第二春的关键布局。
由于篇幅关系，司机分析观点到此，你觉得今年我国电动车市场将有哪些新变化？欢迎留言互动。
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