大兄弟啊，如今汽车市场可真是风云变幻，一边车企拿着国家补贴，享受原材料成本降低的红利，车价却稳如泰山，甚至还有人厚着脸皮喊卖一台亏好几万，这吃相，啧啧，简直不忍直视。

成本大揭秘：电车成本降多少？

先来说说电车成本，那可是降得相当厉害。电车成本里，电池占大头，几乎快到整车成本的一半。之前碳酸锂价格高达60万一吨，现在呢，直接跌到6万一吨。就拿一块60度电的磷酸铁锂电池来说，成本现在也就2-3万，甚至更低。

再看看电机，这都是通用件，国内大多用汇川或者弗迪动力的。一年生产一千来万台，成本能压得很低。十来万的车，电机也就四五千块；三五十万的车，电机一万左右。

高压逆变器，好的碳化硅也就四五千，普通的二代晶体硅才1000左右。还有激光雷达，2021年1万多一颗，现在只要1000，量大的话800就能拿下。

2021年国内新能源销量290万辆，去年（2024年）就涨到1290万辆，增长了4倍。大规模生产让各种零件成本呈指数级下降，而这背后离不开国家的大额补贴，说白了，这补贴可都是老百姓税收来的资本。车企吃肉，车主也该喝点汤，享受下成本降低带来的红利呀。

比亚迪降价：打响行业变革第一枪

比亚迪可算是把这遮羞布给揭了，直接把该降的价格让给车主。

这一降，可把同行给惹怒了。但我得说，这次我站比亚迪。看看某些车企，天天喊亏，年报一出，一台车利润高达20%。这不是妥妥的表里不一嘛。

现在市场就是这么残酷，比亚迪这降价就是给同行下战书，要么跟着一起卷，提升产品竞争力，给消费者实实在在的优惠；要么就只能被市场淘汰，挂墙上咯。车企们也该醒醒了，消费者可不是那么好糊弄的，只有真正为消费者着想，才能在这激烈的市场竞争中站稳脚跟。