近期，三阳品牌两款踏板车备受瞩目，一款是被誉为火凤凰的FNX150运动踏板，另一款则是被称为九妹的JOYMAX Z300巡航踏板车。这两款车的热门程度，不禁让人回想起之前三阳飞度125和巡弋180上市时的热销情景。
前不久，有朋友向我咨询FNX150这款车，他对这款车赞不绝口，称赞其8.3KW的功率、运动化设计和ABS配备，尤其是价格不到15000元，确实非常吸引人。
然而，在当时我尚未亲眼见过实车，也未曾试驾，因此未能给出实质性的建议。
幸运的是，不久前我参加了三阳的试驾活动，有机会亲身体验了FNX和JOYMAX Z300，甚至还有巡弋300。试驾后的总体感受是，台湾三阳与厦杏三阳确实存在显著差异。
首先说说FNX150，从动力和运动性能来看，它确实表现出色。骑乘感受甚至超越了巡弋180。尽管功率不及巡弋180，但更轻盈的车身和更短的轴距带来了更为轻快的驾驶体验，无愧于运动性踏板的称号。这也体现了FNX150对三阳摩托车特点的传承。
FNX150如此受欢迎，火凤凰这个称号确实恰如其分。
在150级别市场上，还有光阳的G150、peoples150、标致的SF4、姜戈、阿普利亚的SR150以及比亚乔的liberty150等车型。
以光阳G150运动踏板为例，其功率为9.8KW，售价为13280元，虽然价格较FNX150更低，但G150配备的CBS与FNX150的ABS相比，显然ABS更具吸引力。此外，在运动性能方面，FNX150也明显优于G150。加之光阳将推广重心放在了CT250上，使得G150的存在感大幅降低。
至于peoples150，由于大脚羊在国内市场的接受度不高，加之18800元的价格并不亲民，因此表现平平。
与三阳FNX150有血缘关系的标致SF4同样具备出色的运动性能，甚至更为硬朗。然而，其价格与FNX150相仿，但CBS的配置仍无法与ABS相媲美。加之标致品牌和渠道影响力有限，使得其竞争力并不突出。
姜戈作为一款复古风格的踏板车，与FNX150并非同一类型产品，因此在此不多做赘述。
宗申比亚乔出品的阿普利亚SR150作为欧系运动踏板，在驾驶体验上并无明显瑕疵，但18800元的价格限制了其在市场上的发挥。
进口的liberty 150售价为19800元，这个价格已经超出了主流市场的范围。
从横向对比来看，FNX150几乎成为了市场上的独秀，许多商家甚至出现了缺货的情况。
无论从市场层面还是产品层面来看，三阳的FNX150都堪称成功之作。试驾现场许多人都对FNX150赞不绝口。我个人也发现，FNX150在震动和噪音控制方面取得了显著的进步，这确实有些出乎我的意料。然而，FNX150也存在一些显而易见的不足之处。
最明显的问题就是做工方面。不客气地说，FNX150的做工并未达到台州水准。塑料件接缝宽大、布线混乱、用料廉价，这些都延续了厦杏三阳的一贯风格。当掀起马桶坐垫时，那种轻薄感仿佛让人看到了杂牌电动车的影子，确实与其14800元的价格相得益彰。
在骑乘体验方面，ABS的表现勉强令人满意。后刹车的ABS介入较早，这可能是考虑到日常骑行的实际需求。然而，前刹车ABS的表现就相对一般了。ABS介入后对前轮的干扰较为明显，导致车身出现横向摆动，影响了稳定性。在大力制动时，安定感略显不足。
以上便是我对FNX150简单试驾后的感受。但总体而言，FNX150仍是一款相当有竞争力的车型。
接下来我们聊聊另一款300踏板——JOYMAX Z300。
这款于4月份上市的大踏板售价为28800元，比巡弋300的39800元便宜了整整11000元。尽管有人认为JOYMAX Z300的外观并不出众，但我个人在看过实车后觉得它的颜值还是相当不错的。
JOYMAX Z300与巡弋300在定位上有着明显的区别。前者主打运动和通勤市场，而后者则更侧重于旅行需求。据称两款车使用的是同一款发动机，但在调教上却存在显著差异。九妹的功率为18KW，虽然低于巡弋300的21.1KW，但在加速感受上却更为迅捷直接。巡弋300的加速表现则相对线性一些，这种动力输出的差异恰好与两款产品的定位相吻合。
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