你敢信吗？一台挂着合资标的硬派皮卡，起售价直接干到了11.99万！这价格一出来，估计不少国产皮卡厂商都得坐不住了。要说皮卡这玩意儿，在咱们这儿一直有点“夹缝中生存”的意思——想拉货吧，有面包车；想玩越野吧，SUV又更舒服。可最近这风向真变了，尤其是看到郑州日产Z9的第一眼，我就一个感觉：皮卡，真的要上头了。
以前总觉得皮卡就是“工具车”，坐进去不是震就是吵，开着像拖拉机。但Z9不一样，它可是星核平台下的“头牌”，这平台来头可不小——国内唯一一个能同时搞定燃油、混动、纯电、柴油、汽油、商用、乘用的皮卡平台，说它是“全能选手”一点都不夸张。而且这平台是中日团队三年磨一剑的成果，光是技术攻关就搞定了17项核心难点，你说它能没两把刷子？
先说外观，Z9这造型，走路摇头晃脑那种。方正的车头、粗壮的前格栅，配上那套由300颗LED组成的超近光大灯，最远照174米，8条车道都能看清，晚上跑山路心里踏实多了。这哪是灯？简直是“灯厂”附体！再配上190mm的纵梁高度，车架用的是97%高强度钢，笼式座舱结构，直接按C-NCAP五星标准再往上加码，安全感直接拉满。你去沙漠、戈壁跑一圈，它都不带喘的，这底盘，顶呱呱！
坐进车里，我差点以为自己上了台豪华SUV。后排座椅能三档调节，我1米8的个子坐进去，腿能伸直，头不顶棚，这空间，真香！车门能开到90度，上下车方便得不行。最贴心的是那个电动踏板，离地才470mm，承重200kg，配合一键阻尼尾门，搬个家电、装个露营装备，轻松得像在自家客厅。原厂就带电动卷帘盖，不用后期加装，出厂即全能，这细节，太懂用户了。
再说说三大件，这才是Z9的“王炸”。M9T柴油机+采埃孚8AT，这组合听着就让人兴奋。最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，百公里油耗才7.7L，你说这算不算“油老虎”的克星？关键是这台采埃孚8AT可不是普通版，是专门调校过的，扭矩承受能力更强，匹配度更高，开起来顺滑得不像皮卡。百公里加速？虽然没公布具体数字，但这动力储备，绝对能让不少同级车吃灰。
底盘方面，Z9走的是“宜商宜家”路线，后悬用的是钢板弹簧，但调校偏舒适，过坑过坎滤震效果不错。如果你更追求驾控，那Z9GT版本直接上多连杆后悬，高速巡航稳得一批，越野过坎也更从容。而且它还有10种全地形模式，泥地、沙地、雪地全都能应付，新手也能轻松上手。老炮儿还能切“越野专家模式”，四驱、差速锁、电子系统全自己控，这玩法，直接支棱起来！
智能化这块，Z9更是打了所有人的脸。谁说皮卡就不能有高阶智驾？它直接上了540度环视影像+19项L2级辅助驾驶，自适应巡航、主动刹车、盲点监测、自动泊车全都有。跑高速能解放双脚，停车再也不用担心刮蹭，这体验，已经赶上新能源SUV了。而且它还保留了空调、四驱这些关键功能的实体按键，越野时戴着手套也能盲操，这设计，太贴心了。
说到竞品，绕不开长城炮和江铃大道。长城炮销量是高，国民神车的名号不是白叫的，但它的内饰质感和智驾系统，跟Z9比还是差了点意思。江铃大道价格也便宜，但三大件和平台技术没那么先进，后期升级潜力有限。而Z9呢？合资品质+国产价格+全球平台，这组合拳打下来，性价比直接“天塌了”！
更狠的是，Z9这价格，11.99万起，还送发动机变速箱终身质保、2年免息、8000置换补贴，99元抵1099，这优惠力度，老车主看了都得气的蹦起来。关键是，这车不只是卖国内，未来还要出海，基于同一平台的P20 PHEV插混版马上亮相，纯电、混动全都要来，这布局，野心不小。
Z9不只是一台车，它代表了皮卡的新玩法——能拉货、能越野、能家用、还能智能驾驶。它把皮卡从“工具”变成了“伙伴”，从“买菜车”变成了“出片利器”，甚至能拖着房车去远方，妥妥的床车+驾驶玩具二合一。
这样的硬派新玩家，你会考虑购买吗？
你觉得这台Z9，能不能掀起皮卡市场的新风暴？
如果让你在Z9、长城炮、江铃大道里选一个，你喜欢那个车呢？
这样的车子，你爱了吗？
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