王传福哽咽谈比亚迪原则：专注长期发展不贬低攻击他企
比亚迪最近开股东大会的时候，王传福在回答股东提问的时候，说着说着就有点哽咽了。他说比亚迪的核心理念就是“用技术去改变世界、改变社会”，然后又说：“不管遇到多大的委屈，我们还是坚持这样做企业，专注于长期的发展。”最后他还特别强调：“我们从来不去贬低或者攻击别的公司，就专心做好自己，这就是比亚迪的原则。”从他的话里能听出来满满的委屈，隔着屏幕都能感受到那种无奈。
比亚迪的低调崛起与舆论风波
王总估计是真想不明白：比亚迪这些年不就是一门心思搞技术，踏踏实实做自己的事吗？也没得罪谁，怎么突然就成了舆论的焦点，被那么多人议论纷纷？好多消费者也是一头雾水：比亚迪到底哪里做错了？按道理说，“墙倒众人推”一般是因为质量问题、技术不行或者设计奇葩甚至抄袭……可比亚迪这些都没沾边啊。
这波莫名其妙的风波到底是怎么来的？咱们得好好梳理一下。
比亚迪的造车之路，从2003年进入汽车行业开始，到今天已经二十多年了。用王传福的话说，比亚迪的初心从来没变过——那就是新能源汽车。你看，早在2008年，比亚迪就推出了第一款混动车型F3DM；到了2009年，又开始布局新能源客车和叉车市场，野心不可谓不大。但是那时候新能源市场还不成熟，所以比亚迪还得靠卖燃油车维持生计。
回想那些年，很多比亚迪的人或者粉丝可能都不太愿意提起。虽然出了几款便宜的小爆款，比如F3、F0，但它们的定位实在太低了，也就是解决最基本的代步需求而已。在核心技术上，发动机和变速箱也没什么拿得出手的亮点。不过我觉得，正是这段“当小弟”的岁月，让比亚迪积累了真正的实力。
在那些艰难的日子里，比亚迪默默磨练内功，为后来的崛起打下了坚实的基础。等到新能源时代到来的时候，这个曾经的“笨小孩”终于熬出了头。
比亚迪的委屈与消费者的疑问
突然之间，新能源的大浪潮就来了！比亚迪这些年攒的技术，就像火山爆发一样全都释放出来了：什么刀片电池、DM-i混动、e平台3.0、云辇系统……简直让人眼前一亮。不过仔细想想，比亚迪做的事情其实跟以前没太大区别：死磕核心技术，拼命压低成本，然后大量生产。
最大的变化就是，在新能源这个风口上，比亚迪憋了这么多年的大招一下子就把市场甩开了老大一截！消费者特别信任它，销量就像火箭一样嗖嗖往上涨（从2020年的42万辆直接飙到2024年的427万辆），规模越大成本就越低，比亚迪就这样一路狂奔，登上了巅峰。
结果呢，这个一直默默努力、坚持长期发展的企业，莫名其妙地成了大家攻击的对象。比亚迪自己也想不通：我们一季度赚了91.55亿，毛利率20.1%，这数据不是挺健康的嘛，为什么会被围攻？难道非要一辆车赚个100%、1000%的暴利才算正常？就算是这种利润率，也应该是去国际市场赚外国人的钱呀，咱们自己人不更应该享受自家技术带来的好处吗？
被针对的根本原因就在于：你动了谁的利益？
其实比亚迪的不满和消费者的疑问，其实都指向了一个关键问题：一辆车，到底该卖多少钱？
比亚迪的“购买力平价”革命
比亚迪其实一直都没变。它就是一边努力让自己活下去，一边用产品来证明自己的技术，顺便把企业也给发展起来。这几年它的毛利率还在上升，说明它根本没打算打价格战，只是不想宰消费者罢了。
但是这种“老实人”的做法，整个行业都看不下去了！你从一年卖几十万辆车直接冲到四百万辆，市场就这么大，肯定有人觉得自己的利益被抢走了。
咱们再想想，过去为啥汽车卖得那么贵呢？归根结底，就是因为核心零部件太贵了！以前国内的汽车厂家说自己能自主研发发动机和变速箱，但实际上最核心的部分——比如喷油系统、高压油泵、火花塞、ECU电脑，还有三元催化这些“心脏”部件，还得依赖博世、大陆电子这样的国际巨头。人家光卖个泵，赚的钱可能比国产车企造一台发动机赚的还多！想想芯片被卡脖子的事情你就明白了。
到了新能源时代，比亚迪他们就开始干一件事：什么贵，他们就做什么，然后把价格降下来！
比如说汉兰达真的比瑞虎8贵那么多吗？对于普通的家用车来说，它们之间真的存在那么大的技术差距吗？就像当年夏普电视卖五千多的时候，真的比现在八百块的长虹好那么多吗？或者像卖四千万美元的歼十C，真的战斗力还不如两亿美金的阵风？
这其实是一场“购买力平价”的革命：中国的汽车到底应该值多少钱？
国产车何时能卖到5万元
按“购买力平价”的说法呢（就是哪儿赚的钱就在哪儿花，购买力应该差不多的意思），再过两三年，在中国用5万人民币买一台像样的中大型SUV，真的不算什么离谱的事儿！这可能是双方共同努力的结果。
要是想让全球汽车行业都按照这个“购买力平价”来走，就需要比亚迪、奇瑞这种技术特别牛又擅长控制成本的企业。
这一天不远了！
只要咱们国产车做得足够好，那些外国品牌所谓的“光环”和“高定价”早晚会被打回原形。看看现在丰田、本田在中国的价格就知道了。而且比亚迪、奇瑞这些企业还不满足于国内市场，它们的目标是：国内卖5万人民币，国外卖5万美元或者5万欧元！你看奇瑞为什么过得这么滋润？就因为它的车在国外能卖到比国内贵两三倍的价格！我相信以后中国车在国际上的价格还会继续上涨，这既符合国家政策，也符合咱们普通老百姓的利益。
二十年前我就写过：汽车卖到5万块才能真正普及。比亚迪、奇瑞、吉利、长安这些企业就是来实现这个目标的。在欧美，高端车卖10万没问题，中高端五六万，代步车两三万都很正常。只是中间那点“汇率差”一时半会儿不好解决。比亚迪它们受到的各种质疑，其实就是这种大变革带来的正常阵痛。
为比亚迪点个大大的赞
值得高兴的是，比亚迪虽然发展起来了，但没变成第二个丰田。它不仅没给自家车涨价，还狠狠打击那些乱涨价的4S店。这样的企业坚守初心，挺实在的，我们应该多理解、多支持。为那些真正让我们的生活变得更好的企业点个大大的赞，这事绝对没错！大家觉得呢？
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