宝马油电双修杀回来了！新X5续航破千公里，理想成最大推手？

宝马油电双修杀回来了！新X5续航破千公里，理想成最大推手？

有些时候看车圈新闻，真是忍不住笑出声。宝马这波操作，说是“啪啪打脸”都不为过。前脚还在全球各种场合嘴硬，说什么“电动车里装内燃机太鸡肋”，后脚就悄咪咪和采埃孚整了个全新的增程系统，第六代X5直接首发上车。这画风变得比天气还快，网友调侃：德国人这次是真香定律被中国品牌给教育明白了。

说起来，这事背后的故事可有点意思。理想汽车去年那销量直接把一众合资品牌干蒙圈了——50万辆啊兄弟们！L9那个1176公里的续航，还有冰箱彩电大沙发这些家庭配置，谁用谁知道。一时间，中高端SUV市场风向都变了天。原本以为德系豪华永远高冷，现在也低头认现实。

身边一个开L9的朋友直言：“以前觉得增程式都是噱头，用下来才发现真香！”他说自家老家在三线城市，每次回去充电桩跟挖宝似的，不敢瞎跑。有油能加、有电能充，那叫一个踏实。这种体验感，让不少像他一样的用户成了铁粉。

宝马内部也算是彻底转弯。据外媒报道，高层承认重启增程路线，就是被中国市场和理想汽车逼出来的。“我们不能再固执地只推纯电，要给消费者更实际的选择。”毕竟中国现在还是他们最大的单一市场，这账算得清楚明白。

不过搞技术的人没那么容易服气。宝马工程师私下吐槽：你们以为就是发动机+大号充电宝？太天真！其实要让内燃机专门给动力电池发功，比传统插混复杂多了。他们说循环效率、热负载全乱套，以前那套插混或者纯电脚本根本用不上，全得重写代码、重新调校策略。

我邻居小李最近刚换了一台插混，他就经常抱怨：“怎么感觉开着不像汽油车，也不像纯EV？”现在听说新X5连油门踏板响应都要重新标定，因为发动机只是个移动发电竞争力，看起来很玄学，但实际驾驶体验完全偏向于纯粹EV那味儿。这事儿听着挺但落到日常用车上，还得琢磨琢磨到底好不好使。

顺带八卦一句，其实宝马玩增程比理想早多啦。当年2013年i3 REx刚出来的时候，我记得还有媒体夸它设计超前，两缸摩托小心脏塞进来当备胎。但现实骨感，一箱油只能跑110km，加满40块钱都嫌多。我同事老王买过一辆二手i3 REx，说加一次油就像喂猫粮，还没反应过来表针又见底，“亏大发”。而且慢充慢到怀疑人生，那会儿大家图个稀罕，现在看来简直就是“交学费”。

后来2017年召回358辆，其实卖出去也就这么点……官方数据扎心程度堪比股市绿盘。我印象深刻的是，有论坛网友调侃：“我这台i3 REx，是不是可以申请孤品收藏证书？”也是够乐呵吧！

从2018年停产以后，宝马对增程技术基本放弃治疗。当时齐普策（CEO）亲口讲成本太高撑不起量产梦。但几年过去形势巨变，如今宁德时代等国产供应链把动力锂离子价格打下来，加上中国用户对长续航+灵活补能需求爆棚，这条路又突然活络起来。有时候不得不服，中国速度真的让全球巨头改口跪地唱征服……

但这里面水分其实挺大的，新X5虽然喊着1000公里综合续航，可等它上市时国内基础设施可能已经升级不少，到处都是快充站，到底还有多少人愿意花更多的钱买这种复杂系统？别忘记越复杂维护越贵，这是老司机血泪教训啊！

身边有人已经开始观望，有群友直接问：“如果新X5价钱合适，你会买吗？还是继续等等看纯EV降价？”话糙理不糙，大多数人选车最怕‘骑墙’——既怕新能源掉链子，又担心传统燃油落伍。所以像这种两头兼顾方案，看似万能，其实每个人都有自己的算盘精打细算呢！

也有人持不同意见。我舅舅一直坚信德国工艺靠谱，他觉得只要品质稳定、服务跟上，多一种选择总归不是坏事。他语气很认真，“你别管什么路线，只要让我少折腾，多省心，我肯掏腰包。”所以这个世界，从来没有绝对正确答案，就看哪类用户占主流咯~

讲道理（溜号一下），最近朋友圈晒新能源补贴政策和免费送牌照消息越来越频繁，好几个同学摇号中签立马下订。有趣的是，他们很多人原先连新能源汽车啥区别都搞不清楚，现在张嘴闭嘴都是CLTC、NEDC标准，一副专家模样。不禁感慨时代变化之快，比吃瓜群众追剧还投入哈哈哈~

拉回来，新款BMW X5这波复刻氢能源管理思路，上800V平台，把驱动、电池管理、电源分配统统玩出花样，不光为了赶潮流，更重要是适应未来法规和消费趋势。不管最后结果如何，可以确定一点：中国品牌带来的压力，让国际豪华厂商必须走出舒适区，否则只能喝西北风啰～

临近收尾甩个生活互动梗：假如你的预算正好卡在百万级SUV区间，你会选坚持经典造型与驾控的新BMW X5尝鲜千公里“超长待机”？还是更青睐那些空间逆天、“冰箱彩电视”通通拉满的新派智能SUV？欢迎脑洞打开列举下最抓你的配置TOP1，下期整理神评论榜单，看看到底是哪项装备成为家庭幸福担当~