特斯拉 Model S 焕新一事，着实让一票老车主心里泛起了嘀咕，这感觉啊，就像刚入手的潮玩手办，屁股还没坐热，厂家就宣布要出复刻版，细节之处略作雕琢，价格还纹丝不动，搁谁都得噎着一口老血。
说白了，这事儿瞧着是特斯拉在皮囊上修修补补，实则是高端电动车市场里一场不见硝烟的厮杀。
那边厢，保时捷 Taycan 依旧稳如泰山，靠着金字招牌镇场子；这边厢，小米 SU7 像条搅局的泥鳅，把原本一潭死水的高端市场搅得天翻地覆。
特斯拉 Model S 夹在中间，进退维谷，那份尴尬，简直溢出屏幕。
有人戏谑，特斯拉此番操作乃是“抠抠搜搜”，只在边角料上动了刀子，压舱石级别的玩意儿纹丝未动。
这话听着扎耳朵，但细琢磨，却也入木三分。
您想想，电芯没换，电机没改，指望续航和性能有质的飞跃，那纯粹是痴人说梦。
老车主们翘首以盼，结果就盼来个新款轮毂和一抹新漆？
换谁也得腹诽几句。
现如今，掏腰包买高端电动车的，谁还真把牌子当圣旨？
性价比才是硬通货。
国产车那是啥配置？
恨不得把科技树点满，把你能想到的、想不到的，一股脑儿全给你堆上去。
特斯拉呢？
左膀右臂也就剩下品牌溢价和那套充电桩网络了。
稍有风吹草动，谁还死抱着特斯拉不放？
Model S 现在明码标价六十多万，比保时捷 Taycan 略微亲民，这倒不假。
但您再瞅瞅，小米 SU7 Ultra 只要五十出头，这差价，够再添置一辆不错的家用车了。
所以说，特斯拉这价格锚定，着实有些高不成低不就。
更令人玩味的是，眼下国内特斯拉官网，Model S 和 Model X 竟然都停止了选配服务，只能碰运气买现车，或者退而求其次淘辆二手车。
这番举动，明摆着是要缩减高端车型的产能，把资源倾斜给更走量的 Model 3 和 Model Y。
毕竟，上海工厂增产 Model Y 的消息都放出来了，司马昭之心，路人皆知啊。
坊间传言，这回改款 Model S 可能会移植 Model 3 和 Model Y 上的黑科技，譬如更胜一筹的自动驾驶辅助系统。
听着是挺诱人，可问题是，国内消费者连自主配置的机会都没有，只能盲选，这叫人如何是好？
弄不好，一气之下就投入小米或者比亚迪仰望 U7 的怀抱了。
您瞧瞧人家仰望 U7，不仅价格更具优势，还标配四轮转向和激光雷达，这性价比，简直亮瞎眼。
再来说说内饰，流出的谍照显示，新款 Model S 依然是那块熟悉的屏幕，唯一的亮点就是多了几盏氛围灯。
这玩意儿，现在国产车都玩烂了。
人家的屏幕更大更炫，还能刷短视频、打游戏，特斯拉这点小打小闹，着实有点不够看。
还有车主抱怨，特斯拉的车载系统迭代速度慢如蜗牛，别人家的车都支持无线充电了，Model S 才姗姗来迟，这节奏，简直慢了半拍。
特斯拉高管倒是放出风声，今年年底会迎来 Model S 和 Model X 的大版本更新。
可国内用户现在连现车都难觅踪影，更新了又能如何？
这感觉，就像隔着屏幕看别人吃山珍海味，自己只能啃馒头。
归根结底，特斯拉此番升级，不过是些皮毛功夫，电芯电机纹丝未动，指望续航和性能有显著提升，多少有点不切实际。
老车主们满怀期待，结果只等来个新款轮毂和一抹新漆，这滋味，简直就像吞了只苍蝇。
二手车市场里，Model S 的价格较新车有所松动，但电池损耗问题始终是个隐患。
这好比赌石，切涨了是惊喜，切垮了就只能自认倒霉。
单单是下线配置器这一举动，就足以窥见特斯拉的战略重心转移。
或许，特斯拉正打算收缩高端战线，转而死磕更具性价比的 Model 3 和 Model Y。
毕竟，销量才是王道。
综上所述，Model S 这次改款，说白了就是些表面，内饰点缀几盏氛围灯，功能配置向低端车型看齐。
特斯拉在高端市场腹背受敌，既要应对国产新势力的围剿，又要提防传统豪强的反扑，压力可想而知。
这次改款能否力挽狂澜，重振销量，还得看正式上市后的定价和配置。
毕竟，保时捷靠品牌收割信仰，小米靠价格攻城略地，特斯拉夹在中间，如履薄冰，这其中的酸甜苦辣，恐怕只有他们自己才心知肚明。
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