69条口碑
2022款 改款 Taycan
96.80万
裸车购买价
杭州
购买地点
1400
里程
【选买对比】老婆先看中的是卡宴的新能源,毕竟卡宴是保时捷的经典车型,外形霸气,动力强劲,配置也很豪华。但是我家里已经有一辆帕拉梅拉了,所以我觉得再买一辆卡宴有点重复了,而且卡宴也不太适合城市里开,停车也不方便。后来我发现了保时捷的另一款新能源车型Taycan。这是一款纯电动的跑车,颜值是真的高,线条流畅,灯组犀利,轮毂也很有个性。我去试驾了一下,感觉操控也不错,加速很快,转向很灵敏,刹车也很稳。虽然空间不够大,后排座椅有点挤,但是我觉得这不是问题,因为我家里有空间大的车,不需要太多空间。所以我最后决定买了一辆Taycan,我觉得这是一款非常适合我的车。 【落地价】选配的东西也不多,但是裸车也要968000了,还有新能源的保险特别贵,各种各样的费用加在一起落地的价格在100个出头。 【续航】续航对于我来说还是能接受的,市区里面开的话续航能勉强到400km,但是也足够用了,家里有充电桩非常方便,高速的话续航在320km左右,也还不错。 【充电体验】快充的话不到一个小时就充50%的电,在市区里面从来不用担心续航了,跑高速的话就要规划一下里程了,毕竟很多服务区的充电桩都是坏的。 【缺点汇总】后备箱的空间太小了,根本放不了多少东西,出去玩的话只能把后排两个座椅当成储物空间,这样才能有足够的空间用,后备箱感觉连个稍微大点的行李箱都放不下。
2022款 改款 Taycan
89.80万
裸车购买价
北京
购买地点
6000
里程
【外观】 其实以前在网上看到图片的时候,觉得还挺惊艳的,实际到店一看嘛,嗯,也还不错,大溜背,无框车门在这个年代也算是标配了,但波子终究是波子,外型设计上还是拿捏得住的。本来换车前一直都是奔着帕美去的,结果也不知怎的就被销售忽悠了 taycan,说是保时捷最新的设计语言吧啦吧啦,总之外观给个9分不过分 【动力表现】 基础后驱版是单电机,5秒多破百勉强够用,个人驾驶习惯也很温柔,从来不跟人飙车,所以动力对于我来说绰绰有余。刚提车的两天时候,偶遇毛豆 3,还是不带下划线的那种挑衅我,我都不带搭理的,还有凯美瑞啥的也是,嗖一下就冲我前面去了,反正咱就保持咱的 60公里时速,咱还有大好人生要享受,谁跟你置那个气 【续航】 因为是刚提车,销售说要过1000公里以后才会准,据我目前推算,满电应该在350左右,离宣称的 410 还有点距离,至于能不能跑到,驾驶习惯也占一部分原因吧,不过这辆车也不太会有人拿来跑长途吧?反正我不会,如果大部分时间市内代步,喝茶逛街,基本上 400续航跟600也没本质上的区别,无非是一个星期充一次电还是10天一次的区别,反正都是一觉醒喜就满电复活,前提是家里有地库和充电 【充电时间】 没试过从0充满,但推算应该在10个小时左右,跟4s的超充完全没法比,因为我家装充电桩的时候,已经不允许装 380v的了。在超充充过电以后,再回家体验那个涓涓细流,那落差感...可能也是因为我家房子还没装修好的原因,等搬进去住之后,也就是睡一觉的事情吧 【驾驶感受】 没开过太多车,第一次开这辆只觉得车宽有点宽,车头的两侧凸起更加增强了车内的视觉阻碍,不过习惯了也就好了。基础版的空气悬挂是要选装的,这个应该是必选配置,物超所值,行驶的时候能感觉此车减震很好,除了减速带那样的起伏,基本上细碎路面的颠簸都能过滤掉,开起来还是比较舒服的。双层玻璃没选,但隔音效果也是可以的,风噪音胎噪都不是很明显。至于操控啥的咱也不懂,从来没有连续高速变道过,也没有极限过弯,那些离我应该很遥远,对我来说这就是个比较舒适的代步车 【智能化】 四个字总结《人工智障》,所以我上车就等着自动连接 CarPlay就行,呼叫 Siri的时间都比呼叫嘿保时捷多,当然Siri有时候也智障,所以这方面就pass吧,不是保时捷的强项 【提车价格】 本来订的是22款,88.9万,期间就因为回去商量了一下,好了,销售说再订就只有23款了,89.9了,但是屏幕上的app会是彩色的哦。优惠几个点忘了,反正基本上等于没优惠,选装也是比较常见的那一些,算上车衣等装潢,应该在120左右吧,最后悔的是没选mission E的轮毂,因为我记得好像某个大聪明说 21寸的轮毂轮胎容易鼓包???你现在出来我保证不打死你 总体来说,还算满意,要颜有颜,要logo有 logo,毕竟奔4的人了,对那些高科技也没那么多精力去研究了,车开着顺手就行,不过保时捷在我们这个二线城市也已经满大街都是了,就算是相较冷门的taycan也是经常能看到,这也更加激励着我以后某一天迈入法拉利 4s店的决心!!!
2022款 改款 Taycan
89.80万
裸车购买价
宝鸡
购买地点
暂无
里程
【外观】 其实以前在网上看到图片的时候,觉得还挺惊艳的,实际到店一看嘛,嗯,也还不错,大溜背,无框车门在这个年代也算是标配了,但波子终究是波子,外型设计上还是拿捏得住的, 【动力表现】 基础后驱版是单电机,5秒多破百勉强够用,个人驾驶习惯也很温柔,从来不跟人飙车,所以动力对于我来说绰绰有余。 【充电时间】 没试过从0充满,但推算应该在10个小时左右, 【驾驶感受】 没开过太多车,第一次开这辆只觉得车宽有点宽,车头的两侧凸起更加增强了车内的视觉阻碍,不过习惯了也就好了。基础版的空气悬挂是要选装的,这个应该是必选配置,物超所值,行驶的时候能感觉此车减震很好,除了减速带那样的起伏,基本上细碎路面的颠簸都能过滤掉,开起来还是比较舒服的。双层玻璃没选,但隔音效果也是可以的,风噪音胎噪都不是很明显。至于操控啥的咱也不懂,从来没有连续高速变道过,也没有极限过弯,那些离我应该很遥远,对我来说这就是个比较舒适的代步车