当年中国摩托车有多猛
那可是“风头火势”啊 侬还记得，那个时候咱们中国摩托车完全像一阵狂风
吹得东南亚都刮起了一股“红色浪潮”
说实话，1998年那会儿，中国的摩托车出口额才1.2亿美元
到2005年，一下子蹿到19.2亿美元
还有，咱们的摩托车在越南市场占了80%的份
那时候，咱们的摩托车质量也算得上“厉害”
一辆125cc的跨骑车，国内卖五千块钱，到了越南
越南人排着长队买，门口凌晨四点就有人打地铺，占个好位置，抢订金
说真的，你想象一下，那阵势，跟春运似的
这局面竟然变成“天壤之别”了
那会儿的中国车，真是“蛮拼”的
但也不全是“完美的” 说到那时，别说
咱们的车企也不是吃素的
虽说本田发动机技术牛逼，但咱们的宗申、力帆、隆鑫这些厂子，早就把日本的发动机拆得“七零八落”
动力参数几乎能跟本田的经典款相抗衡，那个时候，咱们的“山寨”水平
你知道，很多零件都是“自己动手做”，以至于连发动机都“照猫画虎”——只要能跑，能用
到了2003年，这个行业开始出现“转折点”了
越南的摩托车销量每年都能涨20%，而咱们国内市场却开始“塞车”
于是，国内的车企就玩起了“价格战”，你降我就降得更狠
价格战打得“火箭一样”
成本压缩得“死去活来”：车架用的钢材，从原本的10号钢变成了“劣质的薄铁皮”，刹车线铜丝从10股减到3股，连油壶都用“回收塑料”拼凑
劣质机油随便灌一灌就敢卖出去
我就塞点钱，让人家“撕毁合同”
那阵势，完全像“打仗”一样
本田在越南建了个“发动机工厂”，专门面对那边的路况调参数
他们用了三十年的时间，在东南亚“树立”了口碑，口口相传
反观咱们，刚开始“拼命”搞市场
不小心“把信誉拉黑了”
等到想要“挽回局面”，已经“晚得很”
你说，咱们的车企，想要重新夺回“市场份额”，得至少再花十年、八年的时间
以至于还得“真本事”支持
否则，光靠“拼价格、拼低价”
你瞧，眼下越南的摩托车市场，像一面“镜子”
映出了咱们的“过去”和“眼下”
日本企业用了三十年的时间，把“品牌”打得“滴水不漏”；而咱们，十年“毁掉”了“曾经的信任”，想要“重新建立”那“声望”，没个十年八年的真功夫
“真心实意”的才管用 其实，这事儿讲白了
就是“人心”最难“捞”
日本人用了整整三十年，把品牌“打得烂都不行”
一开始“起了个大早”，拼着“价格战”
到后来，大家都“看不起”咱们的产品了
你说，想要“走出阴影”，得得“真本事”撑腰，不然“光靠打价格战”，那就像“用泡沫去盖房子”一样
眼下，看着越南市场的“镜子”，俺就想
咱们是不是太“急功近利”了点
想挽回“过去的辉煌”，还得“用点真功夫”，再多花点时间
毕竟，做事“要得”耐心和“真诚”
你说这事儿“是不是”很有“启示”
这让我想起了之前的一些经历，这个观点可能不太一样
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