胡峥楠，一位对燃油机深感热爱的汽车领域专家，被时代的潮流推动，踏入了汽车设计的新篇章。他出生于江浙沪地区，具体地点不详，但根据他的求学和职业生涯，可以推测他可能在那里接受过良好的教育。在1993年，年仅18岁的他便考入了南京航空航天大学，专攻人机与环境工程专业。四年后，他顺利从大学毕业，并加入上海汽车工业技术中心，开始了他的职业生涯。

2000年，胡峥楠与在上海发展的师兄王珣携手，共同创立了汽车设计公司上海龙创，并担任技术总监一职。他们的公司致力于打造高性能、高品质的汽车产品。其中，最为人所知的当属比亚迪F3的逆向工程开发。在龙创的助力下，比亚迪F3于2005年9月22日成功上市，并一度保持了10个月的全国销量冠军。从诞生到退役，F3共售出了185万台，成绩斐然。

哈弗H6：

在2011年8月25日，长城汽车于天津新工厂举办了盛大的哈弗H6上市仪式。这款定位为都市智能SUV的车型，一经推出便备受瞩目，迅速成为了百万台级别的畅销神车。

吉利博越：

2012年，我离开了奋斗了十二年的龙创，加入了吉利汽车。四年后的2016年3月26日，吉利博越隆重上市，它不仅成为国内首款搭载智能车机系统的SUV，更在随后的岁月里，凭借出色的性能和智能配置，成功跻身百万级畅销车型之列。

吉利研究院院长

在2018年，胡峥楠接替冯擎峰，成为吉利研究院的新任院长。他在此后的时间里，成功打造了CMA平台、BMA平台以及SEA浩瀚架构，为吉利汽车的技术发展贡献了重要力量。然而，在2021年7月，胡峥楠与吉利的合同到期，他决定不再续约，这一变动无疑将对吉利汽车未来的技术研发带来新的挑战。

胡峥楠的全新征程

在2021年3月，小米宣布进军汽车领域，这一消息引起了广泛关注。同年7月，胡峥楠与吉利的合同到期，他做出了一个重要的决定——不再续约。随后，在2021年9月7日，胡峥楠以入职顺为资本的方式，间接踏入了小米的研发领域。值得一提的是，雷军作为顺为资本的管理资金人，对胡峥楠的加入表示了高度认可，而胡峥楠目前在顺为资本官网的职称为“投资合伙人”，这无疑是他新征程的一个重要起点。
关于胡峥楠的加入，雷军曾分享过这样的经历：在小米宣布进军汽车领域后，胡峥楠曾两度来访。在2021年7月与前东家合同到期后，他带着在国企、民企及创业的丰富经验，渴望了解互联网公司如何造车。最终，他选择加入顺为资本，并兼任了雷军的顾问。这一选择，无疑为他未来的职业生涯注入了新的活力。

转眼来到2024年3月28日，小米SU7隆重上市，仅在4分钟内就预定了1万台，27分钟内更是突破了5万台的销量大关。这一佳绩，不仅彰显了小米在汽车领域的实力，也与胡峥楠的加入密不可分。

2024年10月29日，小米SU7 Ultra以49万的预售价震撼登场，仅用10分钟便吸引了3680台的订单，成绩斐然。

至此，小米SU7 Ultra的预售神话已然铸就。

*CMA，即Compact Modular Architecture，意为“紧凑模块化架构”，由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，旨在打造紧凑型车辆并支持多种动力系统和技术集成；
*BMA，即B-segment Modular Architecture，意为“小型车模块化架构”，由吉利控股集团为小型车市场量身定制。该平台灵活多变，支持不同车身样式和动力配置；
*SEA浩瀚架构，全称Sustainable Experience Architecture，意为“可持续体验架构”。这是吉利汽车集团推出的电动汽车架构，旨在推动纯电动车型的创新，并强调可持续性、用户体验和技术领先地位。