五菱新款星光EV来了，起步预售价是10.98万。
这个价格比老款的入门版是高了1万块，但是你仔细看这次给的东西，最低配的续航直接就从之前的410公里拉到了510公里。光是续航这一项，升级幅度就挺大的，所以价格涨了，但感觉这车的性价比还是在线的。
现在不少人买电车还是怕电池不安全。五菱在这块下了功夫，上个月技术日上说了，他们的神炼电池3.0，装这电池的车卖了两百万台，还没听说有撞了自燃的。
他们对这个电池挺有信心的，还说下一步要冲刺三百万台销售碰撞零自燃。这目标听着挺厉害的，要真做到了，对大家来说是好事。对于已经买了五菱新能源车的四万多老车主来说，这消息听着也踏实。
他们为了这块电池，申请了104项专利。电池结构做得像飞机翅膀，挺结实的。里面的小零件也改进了，不怕车晃得厉害，这技术他们叫“问项技术”。
这个电池还做了各种狠测试，针扎、火烤、枪打，结果都是没起火没爆炸。这些测试听着就让人感觉挺安全的，证明了电池的耐受性。
如果你看好电车省钱，但又怕续航不够或者虚标，五菱星光EV这次给了510公里和610公里两个选择。我前两天开了一台还没卖的顶配版试了试。
我在绕城高速上跑了大约100公里，来回转了三圈，中间空调也开了会儿。结果回到起点，电量还剩200多公里。
这么算下来，实际跑的里程跟掉的电量比，感觉挺实在的，甚至比预期好，就像是续航没虚标一样。这对于日常用车来说，是个优点。
充电也挺方便的，入门版就能快充。他们电池用了新的材料，充电电流能冲到340A，持续也有250A以上。官方说最快20分钟能补电300公里，这个速度挺快的。
现在买电车，智能体验也挺重要的。五菱星光EV这次在智能化上也下了不少力气，有“灵眸智驾”和“灵语智舱”两套系统。
智驾这块，车身装了21个传感器，还有摄像头。据说能让电脑学得更快。而且五菱这次跟大疆合作了，在智驾算法上用了新技术，能帮你跑高速，自己停车，还能按原路倒车。这些功能在这个价位的车里，挺少见的，感觉挺值的。
车机系统也做了升级，跟Deepseek合作的AI助手，你一喊它就应，特别快，只要0.3秒。
它还能听懂不少地方话，像四川话、河南话，你跟车机说话就像聊天一样，用起来挺顺的。
车机界面也做得像手机一样，可以自己设置，字体大小也能调，功能区也分得清楚，用起来很容易上手。
坐进车里，感觉比老款安静了不少。内饰加了不少隔音材料，前挡风和四个车门玻璃都换成了双层的，关上门感觉噪音小了很多，开车或者坐着都更舒服。
车里还加了个50W的风冷无线充电面板，手机放上去充电快，还不怎么热。
座椅坐着也舒服了，头枕和坐垫都加长加厚了，感觉能把人托住。后排还多了个中央扶手，放水杯或者搭把手，挺方便的。
底盘方面，前悬挂是麦弗逊，后悬挂是E型多连杆，跟帕萨特、奥迪A3这些车用的结构挺像的，兼顾了轻和结实。后副车架用了软连接，能过滤掉路面的颠簸和噪音，开起来或者坐着都更平顺安静。
车身尺寸还是中型车，空间没变，后排过道挺宽的，小孩在里面站着走两步都没问题，大五座的布局，家用挺合适的。
车身安全结构也挺结实的，用了高强度钢，重要地方强度很高。车顶是无缝焊接的，强度增加了30%。容易生锈的地方用了双面镀锌板，抗腐蚀能力很强。底盘也喷了材料，不怕走烂路被石头砸。
外观还是之前的样子，无格栅前脸和贯穿式尾灯，看着挺协调的。车身线条也流畅，风阻系数挺低的。漆面工艺也好了，颜色看着更饱满，不容易旧。
五菱星光买的人里，年轻人和家里过日子的占多数，年轻人尤其多，差不多一半。这次新款在颜值、智能这些年轻人喜欢的地方都做了升级，应该挺受他们欢迎的。
五菱这次也挺听用户意见的，之前调查用户想要什么，大家最想要副驾电调和无线充电这次都加上了，还有很多人希望增加续航，这次也实现了。这种愿意听用户说话改产品的态度，挺好的。
把这次五菱星光EV的升级点和10.98万起的预售价放在一起看，尤其是在安全、续航、智能这几个关键点上，对比那些卖十几二十万甚至更高的车，它的优势挺明显的。
Model 3起步都23万多了，大众ID.4也得18万多，小鹏MO3相对便宜点，也要12万多起。五菱星光EV价格低了不少，但给到的东西却在往上靠。
所以，我觉得凭着这些升级和这个价格，五菱星光EV这次是真有可能在市场上火起来的。
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