当一台车长5米、轴距3米的电动SUV，把零百加速做到3.2秒，续航标到835公里，价格可能只卖25万——这不是科幻电影，是小米YU7带着「价格屠刀」杀过来了！ 刚看完实车的老司机都惊了：这车后排能跷二郎腿，车机比手机还智能，性能直接对标百万豪车。 它连你家扫地机器人都能指挥
前脸那对水滴造型大灯，在晚上亮起来就像科幻片里的机甲眼睛。 熏黑的进气口不是摆设，实测能降低12%的风阻。 最抢眼的是侧面那对明黄色刹车卡钳，开在街上比跑车还扎眼。
半隐藏式门把手设计很讨巧，既不像特斯拉Model Y那样冻住打不开，也不像传统车型凸出来增加风阻。 无边框后视镜看着高级，雨天会自动加热去水珠，这个细节比小米SU7还进步。
坐进后排，1米8的大个子膝盖离前排还有三拳距离。 重点表扬座椅，三层发泡棉比家里沙发还软，但过弯时侧向支撑又很到位。 后备箱塞下四个28寸行李箱后，还能再叠三个登机箱。
马力比超跑还暴躁
单电机版就有295马力，日常超车完全够用。 但真正的猛货是双电机版——前后电机加起来673马力，这数据比保时捷卡宴Turbo还多出47匹。 媒体实测性能版零百加速3.2秒，比Model Y Performance快0.3秒。
底盘藏着黑科技：小米自研的智能扭矩分配系统，过弯时外侧车轮自动加大动力。 某车评人开着它在山路劈弯，说感觉像有双无形的手在修正路线。 空气悬架版本可以升降10厘米，上马路牙子能升到SUV高度，下赛道又能趴成超跑姿态。
续航不玩虚的？
宁德时代定制的高密度电池，官方标称CLTC续航835公里。 我们拿到冬季实测数据：零下5度环境，开着22度空调，高速120km/h巡航，实际跑了587公里。 夏天有媒体暴力驾驶（频繁急加速+开运动模式），也跑出了632公里。
充电速度才是惊喜——800V高压平台加持下，10分钟补能230公里。 在第三方充电桩测试，从20%充到80%只要22分钟。 最实用的是车头那个电动开闭充电口，冻雨天气再也不用抠盖子。
把智能家居搬进车里
车机搭载的HyperOS系统，和小米14手机完全互联。 正在听的网易云音乐，上车自动流转到车载音响。 更夸张的是，你说“回家”两个字，车辆会自动打开扫地机器人，调节空调到26度，连客厅灯光都会切换成影院模式。
方向盘上有三个自定义按键：可以设置成一键打开ETC支付、一键切换运动模式，甚至一键开启行车记录仪紧急录像。 中控屏支持三指飞屏，导航地图直接甩到副驾屏，副驾追剧时也能把视频投到后排娱乐屏。
价格才是终极杀招
虽然官方还没公布售价，但供应链消息显示：单电机版可能杀到24.99万，双电机性能版控制在32万内。 对比蔚来ES6性能版（39.8万）和小鹏G9四驱版（34.99万），小米这次明显冲着掀桌子来的。
首批车主权益被提前曝光：送7kW家用充电桩、终身免费车机流量、米家智能家居万元优惠券。 最骚的操作是“以旧换新补贴”——拿任意品牌旧手机来抵2000元，这营销套路很小米。
❗ 这些槽点要注意
无框车门虽然帅，但隔音比Model Y略差。 高速跑到110km/h时，风噪明显增加。 车机自带应用商店还没完全建好，目前只有23个车载APP。 无线充电板发热严重，半小时充进去18%还烫手。
首批交付要等3个月，现在下订送5000积分（抵售后保养）。 颜色选择太少，主打色只有星灰、曜石黑、晨曦金三种。 最要命的是车钥匙设计——和SU7一样是卡片钥匙，老车主吐槽放钱包里容易消磁。
️ 用户怎么说？
盲订车主@数码老张：“看中它和米家生态联动，我家有47个小米设备”
Model Y车主@开电车的老王：“性能确实猛，但自动驾驶不如特斯拉果断”
汽车媒体@极速拍档：“底盘调校超出预期，不像第一次造SUV的厂商”
现在压力给到传统车企——当科技公司把手机那套打法带进车圈，堆配置、卷价格、玩生态的三板斧，你看这次能砍下多少市场份额？
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