在城市通勤压力巨大、停车困难、路况复杂时，零跑B10以其灵活空间、智能配置和超高性价比成为10万预算内都市青年的理想“出行伴侣”

在城市通勤压力巨大、停车困难、路况复杂时，零跑B10以其灵活空间、智能配置和超高性价比成为10万预算内都市青年的理想出行伴侣

我这几年在城里开车通勤，真是每天都在和时间赛跑。早高峰的一串堵车长龙，两个多小时能从家到单位，感觉快成生存游戏了。每天小区停车位紧得像弹簧玩具，一不小心就要卡在位子里三五分钟。这还不算偶尔的高速遇障：电动车突然窜出、网约车乱串、环岛里像迷宫一样绕。开久了，脑子都碎了。上班下班变成了考验耐心+练操控。

这次试驾零跑B10，结果出乎我意料——简单说，它挺实用的，关键是特别贴地。说到停车，要有点空间魔术师的感觉。车身长4515mm、宽1885mm、轴距2735mm，本身看起来属于紧凑型SUV，但转弯半径只有5.6米。这个数字比某些同价车型少了个0.3米左右，意味着你在小区窄巷子、商场地下车库转弯不用多次调转。亲测中等车位：车宽线画得比我想象的还窄，影像+全景影像+智能泊车，轻松搞定这个难题。我朋友那台中级SUV同样的车位，得倒三把，反复揪心。我看就跟逛森林似的，跟它赛跑都剩点脑细胞。

说到驾驶，城市拥堵时最折磨人的其实不是开起来多费劲，而是应对突发状况的泡面。我试了试它的L2级辅助：自动跟车、变道，掉头超车都不在话下。在高速NOA（导航辅助）支援下，它能像老司机一样提前判断，远离大货车，变道时偏移到别的车道，超车都不慌。这个在二十万级车型里算奇葩的配置，真省心。以前惯性刹车踩死的我，现在都敢放开点。

而最让我喜欢的是停车辅助——它识别能力超出预期。只要车位线画得够清晰，几次尝试后几乎都能自动识车入库。我还特意跑去小区超市充电时，试了那个宽度只有2米的机械车位，用它辅助，轮毂距离路牙仅剩3指宽。比起朋友那台宽空间SUV，简直像搭了个捷径。

（这段先按下不表）生活中，那些真香瞬间总是伴随着一点点小麻烦——比如全景影像偶尔会出现延迟或者偏差（我猜测是信号传输问题，没细想过，但体验中还算顺畅），动力方面也不是跑车级别，但起步快，能应付城市路况。

说到和读者打个赌：你觉得在城市里灵活停车靠什么最重要？反正我觉得要巧用影像和转向半径，它们能帮你在那些狭窄场景中逆转局势。

慢慢讲，B10真是懒人福音。生活碎片时，人们喜欢偷懒。比如我午休时开个老年模式，字体放大，导航大字一看就明白。带副驾的洞洞板上，我硬是装了Switch支架，再也不用担心充电线多乱。孩子在后排点歌调故事，自己能用语音指令：叫播放摇滚，还会自动切换到儿童故事库。这公司把智能配置用得挺实在，不用每次都掉个头找半天。

过去没怎么关注交通辅助的配置（真是浪费），但实际用下来，激光雷达版的128线激光雷达，不仅让高速NOA的变道更老司，还能识别一些平常车忽略的路边低矮障碍，尤其对新手挺友好。

（这段先不展开）其实配置嘛，我总结了几款，花个钱投科技未来。比如：11.98万的激光雷达版，或者600公里续航的版本，甚至到满配的12.68万那款，都有绝对的卖点。

你问我：买不买？大概是这个问题。坦白说，它不是那种超精准的车——硬点会硬，风噪到120就开始明显，车机生态也没华为那末丰富。但，放在10万级市场，B10的全能型属性真的很生猛。空间功能，智能配置，设计感，由内到外都像高级货。对于我这种城市白领来说，它像个全职助手——高峰跟我挤地铁一样，载我追夕阳，帮我放歌打游戏，绝对靠谱。

唯一让我想多问一句的：你觉得，假如你要用它五年，还是不是值？

（想了想，没准我还会把这个血泪教训告诉朋友圈：别只看官方续航，要考虑冬天暖气折扣后，实际只剩六七成……毕竟城市用车还得多关心细节。）

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