比亚迪的名字玩得确实挺乱的。尤其是在海外市场，用英文后缀加得越多，越让人迷糊。比如一个常见的场景：朋友问我，你那辆汉呢？我说：汉S，S代表运动版。结果他又问：是插混还是纯电？我一愣。其实汉P，是插混。要不是我特别熟，给他讲半天。可实际上，很多买家搞不清楚型号和配置的关系。
我记得一次，朋友试驾比亚迪唐。他说：哇，这车空间巨大，感觉比我家的宝马X5还大。我心里暗笑：海外消费者对唐这个名还挺喜欢的，觉得大气。但一看后缀，又困惑——唐Plus唐Max，看得人云里雾里。有句话我挺认同：名字越复杂，沟通成本越高。这次我听到公司内部考虑改用纯数字方案，也算是个刹车措施。
他们打算按等级划分：5、7、9，其中5代表基础版，7是加长轴距，9则是高端旗舰。这个思路其实还挺有趣：用数字表达层次。我突然想：哎，这样老外还能明白吗？毕竟数字代表的含义要靠系统解读。一开始我以为，数字可能会像iPhone 13iPhone 14一样变化，但他们设计的逻辑，是等级不同，数字越大代表越豪华，将来可能秦也改名成秦5、宋变宋7。是不是觉得简单明了？其实我也在怀疑：这玩意，能真正落地吗？
我翻了翻公司资料，发现有人觉得，这样一来，车型编号就像库房里的编号一样，清楚明了，又方便标准化。不像汉与唐，名字太多元，老外一看就蒙。可实际操作起来，涉及两千多家售后网点，系统都得同步升级。一开始我还以为，改名只是个名字变改，结果发现，连商标、物料、车机系统都得改。尤其是经销商的销售系统，要打补丁、培训。这个工作量想象中巨得让我咂舌。
我有个小疑问：改名之后，曝光期会不会变短？或者说，消费者不惯，反而带来困扰？（这段先按下不表，想再深入想想。）话说回来，中文命名有点人味，比如秦汉唐这些字，现在听起来很有文化气息，也更贴近消费者心理。可是：海外市场怎么说？他们又更喜欢简洁、直白的型号。比如特斯拉的Model S、Model 3。一听名字就知道区分，没得争论。
试想，一个唐7和唐9，差异明显，配长轴距顶配，消费者一眼就懂。可如果变成唐5唐7，大家会不会太机械？或者会不会给经销商带来矛盾？销售时说这车是唐7，空间大，价格还可以。客户听完，可能会问：那唐9更好？销售要怎么解释？这就是标准化带来的新困扰。
我还想到，品牌的趣味性可能会掉一截。比亚迪海洋系列，用海豚、海鸥起名字，年轻人就更容易产生情感连接。你说，要是把汉变成汉1、汉2，年轻人还会感兴趣吗？这些颜值高、名字有趣的系列，确实吸引年轻粉。反倒是数字就显得公式化，少了点心意。
对了，心里还琢磨：这种命名变化是不是意味着，未来每款车可能都像手机一样，有版本号性质？比如秦5秦7就像标配和旗舰。有人在论坛建议：可以搞个周边，比如唐7变个卡通logo，或者做款旅行箱啥的。你会不会觉得，品牌展现的方式变得更活泼？
我也料不到，改名还会涉及到文化问题。比如粤语区，把唐9念成唐咯，是不是更顺口？或者，农村地区的用户更在意念起来的顺畅度。这就像我一朋友说的：名字念得顺，记得牢。现在不就是这样吗？宝马X5很容易记，关键还在于X5代表什么。
我还在想，虽然无从预知这个数字方案到底靠谱不靠谱，但有个点我觉得挺合理——简洁直白。尤其是在信息碎片化时代，用户不喜欢折腾。只要它能准确传达价格阶层配置水平，是不是倒也行得通？或者，只是公司临时应变的权宜之计？
（这块不表，先想想后续怎么展开）我还在试图理解，未来这个数字体系是不是会像武侠小说里九转玄功那样，逐步完善，变成企业核心的密码。但也怕久了变死板——像个公式一样，失去个性。
最后想到一句，销售朋友曾经说：你这车，要配上搞活动的短视频，就是‘唐7’vs‘唐9’，一秒说明白。我心想：可能变成快闪字幕风格的直白比拼。你怎么看？这事，真要看时间的试金石了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）