“探索与挑战是GS家族不变的精神内核。 ”宝马摩托车中国区总监展飞站在川藏线起点的邛崃山路上身后是刚揭幕的骑行公园。 他宣布GS文化体验季启动时几十辆全新R1300GSA正蓄势待发鎏金绿车漆在高原阳光下流淌着金属光泽。 这些搭载30升油箱的“两轮坦克”即将载着骑士穿越四姑娘山的雪线、天台山的弯道以及318国道的峡谷而它们的上市价格最高已突破30万元大关。
7月21日宝马正式在中国市场推出R1300GSA四款车型价格从27.39万元横跨至30.49万元。 最顶配的Option 719版本以30.49万元定价刷新了水鸟系列的历史纪录。 这个数字甚至超越了杜卡迪Multistrada V4的22.99万元起售价更远超本田“非双”的15.08万元。 价格分水岭背后是宝马对高端ADV市场的技术豪赌：30升油箱、自动换挡系统、154升装载容量这些硬核配置堆砌出一台“摩旅终极工具”。
新车最显眼的改变来自体型。 相比去年上市的R1300GS标准版GSA版本因30升超大油箱的加入车身侧围明显外扩被车友调侃“发福的水鸟”。 实用主义者更看重其功能性：油箱容积比标准版增加58%（19升→30升）续航突破600公里足以支撑从成都到西昌不加油的奔袭。 油箱外壳采用金属覆盖件兼顾风阻保护与抗摔强度辐条轮毂则暗示着它的越野基因。
动力核心是那台百年历史的“拳击手”发动机。 1300cc排量比前代增加46cc149N·m扭矩在6500转时全数爆发比1250版本提升6N·m。 可变凸轮技术的精妙调控：低速时小凸轮介入保障平顺通过烂路高速切换大凸轮压榨动力3600-7800转区间扭矩始终维持在130N·m以上。 配合减重12公斤的轻量化车架这台271公斤的巨兽竟能做到3.39秒破百。
科技配置堪称摩托车界的“天花板”。 X型矩阵大灯夜间自动补光盲区七种骑行模式覆盖从公路到Enduro Pro专业越野的全场景。 电控清单读起来像航天手册：ACC自适应巡航、碰撞预警、变道辅助、弯道ABS、牵引力控制、动态制动这些汽车级配置被全部塞进两个车轮。 而拉力版和719版本独享的ASA自动换挡系统让骑士在D挡模式下彻底解放左手系统通过监测倾角、油门和制动压力自动换挡这在宝马ADV史上尚属首次。
顶配Option 719版的鎏金绿涂装下藏着更多秘密。 防翻滚护杠在坡道倒车时像安全气囊般弹起可调坐垫支持840-890毫米四段高度154升扩展装载空间堪比微型汽车后备箱。 手把加热与座椅加热已是标配719套件的金属铭牌和精致焊缝无声宣告着它属于那批愿意多花2.7万进阶的玩家。
在邛崃的试驾营地一位选了拉力版的车主正测试自动换挡。 他刻意压过碎石路D挡模式下的变速箱迅速降挡稳住车身。 “跑318不用捏离合器了”他拍了拍28.79万元车价的标签笑道。 不远处机械师正在给719版安装原厂边箱当铝合金箱体“咔嗒”锁定时整台车的装载容积正式达到154升。
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