公升级运动巡航RA1000即将发布，国产阿普利亚公开招募体验官

年中刚过，摩圈又开始热闹起来，赛科龙宣布将开启“先锋官计划”，主推一台“中国首款公升级运动巡航”，只是从剪影来看，这台车本质上就是那个RA9，当然，到了2025年，你得称呼它一声RA1000。

所谓先锋官其实就是赛科龙准备招募一批消费者，让大家站在用户角度，通过长时间试驾，再给产品提提意见，如果用户端觉得OK，那这台车很快就会发布了。

毕竟这台车已经期待太久了。

老摩友都知道，RA9这台车其实并不神秘，它的技术底子源自阿普利亚的SHIVER 900，这是一台成熟的公升级运动车型，产品力本身并不用太担心。

不过，赛科龙在引进基础上也做了不少本地化的改动，比如排量从最初的900cc升级到996cc，所以曾经的RA9就成了现在的RA1000，根据工信部给出的最新参数，这台发动机的最大功率为78.5kW，最高车速达到了235km/h。

从结构看，RA1000配备了电子油门、博世ABS、全功能TC等主流配置，整备质量控制在225kg，轴距1600mm。这样的配置组合，明显瞄准的是高端运动巡航细分市场：动力够猛，但又不像纯运动车那么极端；操控要比传统巡航灵活不少，但也兼顾了长途巡航的稳定性和舒适度。

根据坊间得到的小道消息，赛科龙对于这台车非常认真，想要用它打出一个名号，所以才用了比较长的时间仔细琢磨：“如何在动力与操控之间找到平衡点，让它既能有巡航的稳，又能兼顾运动的灵活性。”

RA1000的落地依然有两个现实意义：首先，这确实填补了国产公升级运动巡航的市场空白，为喜欢这类车型的摩友提供了国产新选择；其次，耗时耗钱耗力打磨同一款车型，也证明了赛科龙不是“打一枪换一炮”的企业，他至少有耐心去持续打磨产品，而不是简单换个壳子糊弄消费者。

RA1000能不能成功，很大程度上还得看它正式上市后的售价、品控、骑行感受这些实际因素。作为一款能被摩圈调侃为“最熟悉的陌生人”，它的最终结局是否惊艳市场，我们只能拭目以待了。