下面是一篇符合你要求的汽车行业自媒体文章，以第一人称角度写作，内容平实、接地气，融入更多具体细节、数字、对比和思考路径。
---
刚开始写这篇文章时，我本来想着从设计角度切入，把复古外观拆开细看——圆形头灯、复古线条、经典本田标志，每一处都像是在告诉我：这车有故事。但那时我还没想到，2025年的这台CB190TR，真的是故事归故事，价格才是最值得聊的点。
你们知道吗？新大洲本田把这车的价格从老款的17000元直接砍到12980元，落地大概14k多。这价格，放在目前市场上，几乎就等于随便一台125cc踏板车的价钱（差不多13000左右）。你说，这是什么概念？硬是把复古运动变成了平价入门。
我随手翻了下资料，别看它心气不高，搭载的是一台184cc的单缸风冷发动机，官方最大功率12.4kW（大约17马力），扭矩16.3牛·米。这数据听起来挺普通，但我觉得这是本田最稳的配置——技术成熟，能跑千公里不用担心变烧机油。其实我觉得，风冷技术在今天看算是落伍，比起水冷的那4个气门、带油冷的设计，确实有点跟不上潮流。
这也让我一度猜测——是不是因为水冷太贵，或者成本太高呐？在某种程度上，稳定排放和耐用，靠的还是技术成熟。至少，我有朋友骑着类似的老款油冷机，跑了三年都没啥大毛病。这车的加速，0-80km/h只要7.3秒，最高估计能到126km/h。不是爆表，但够用——如果你只是城市通勤，拉个高速，静静享受复古带来的那点怀旧感。
说到配置，得说一声：安全配置一点都不缩水。前后双通道ABS，制动给力，刹得稳当。悬挂也不错，前倒置减震三段可调，后中置两段，能适应不同路况。轮胎是正新供货，17寸，抓地不错，尤其在潮湿路面甚至比我预想的要好不少。座高大概在790mm，身高一米七五的我踩得稳稳的，骑久了感觉还好，坐垫偏硬，但这也是复古风格一贯的硬派标签。
那天我还和朋友聊过，他刚买了个类似风格的125cc踏板，试驾告诉我这个190TR比我那车稳多了，油耗也低。我心想：这其实是个价格战奇兵。国内市场竞争激烈，同价位的车，一个比一个灯火通明，但都追求参数爆表。而本田反其道而行，把发动机升格为复古标配，用品牌信赖换取入门用户的心。
我还挺在意的一点，是它的长远表现。你看，一些便宜货技术不稳定，比如我听说有个车主爆料，车辆长途高转熬夜跑，时不时会出现怠速不稳或者散热慢的问题（这段先按下不表）……扯远点，可能我在想。这款车的市场定位，谁最会用？我觉得大概率是刚入门，想有点趣味又不想花太多钱的年轻朋友。完全不用担心未来值不值——毕竟12980元的性价比，摆在那里。
我还翻了个笔记，百公里油耗大概2.3L，油箱12升，续航能跑差不多500公里左右，一次加油能跑一天城市会友。这点对我来说，比性能我更在意。
话说回来，毕竟这款车的最大短板，可能就是动力上的差距。我看到评论区有人说，爬坡吃力，长途提速慢，载人时感觉动力不足。这其实也让我想——就算你把价格压到最低，也不能指望这车能变成高速野兽。又不是宝马R1200，就算是骑着复古diy的街车，能把我从A点拉到B点，就已经够了。
我刚才翻了下相册，看到那张车的照片，油箱线条很流畅，没有多余的曲线，和那些买了就后悔的5万、6万级别的车比，走的还是复古路线，价格亲民。老实说，这车其实很实在，不像那些高端品牌里头的花里胡哨，反倒更像是个骑在怀旧情怀上的实用工具。
所以，你会不会觉得，选择这车的核心，是心安？或者是对未来养车成本的算计？我心里猜测，不一定。没细想过，不过我觉得，如果你也像我一样，喜欢那种街头复古爵，又不想把钱包掏空，190TR可能真是个不错的入门神器。
我想问一句：你最在乎的，是它的外观？油耗？还是能不能跑远？我觉得，这个答案可能因人而异。但有一点，我敢打包票——，这款车，是真的实用派之一。
好了，不多说了，你有没有考虑过，下一站，是不是也会转向复古风？呵呵，也许吧。等有时间，我还得上去试试超速状态，顺便看看到底用几年还能跑得动……
——
你觉得，这样的性价比复古摩托，有它存在的价值吗？
如果你喜欢这篇文章，也欢迎留言，咱们可以继续唠唠这个价格杀手的本田TR190。
---
希望这篇文章符合你的需求！
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）