咱们聊聊车，最近领克那新SUV，900 EM-P，挺火的。
说是要和理想L9、问界M9掰手腕，这就有点意思了。
按理说，现在新能源车市场卷成这样，多一款车可选是好事。
但仔细想想，这事儿好像又没那么简单。
先说这车本身，参数堆得挺足的，什么激光雷达、英伟达Thor芯片、4秒级加速，恨不得把所有时髦玩意儿都塞进去。
内饰也挺用心，又是大屏又是氛围灯，力求营造一种“壕”气冲天的感觉。
但问题是，这些东西真的值那么多钱吗？
消费者真的需要这么多功能吗？
这就要说到第一个立场了，厂家的立场。
车企当然想把车卖贵点，利润高嘛。
你看现在新势力造车，动不动就五六十万，恨不得把BBA踩在脚下。
他们会说，你看我的车智能化程度多高，用料多好，服务多到位。
但说白了，还是想卖个好价钱。
再说说消费者的立场。
现在的消费者可精明着呢，不是你说什么就信什么。
他们会货比三家，会研究参数配置，会看各种测评视频。
他们想要的是性价比，是物超所值。
你车再好，价格太离谱，他们也不会买单。
还有一种立场，就是“等等党”的立场。
这部分人对新车有兴趣，但又觉得价格虚高，所以就抱着观望态度。
他们等着厂家降价，等着竞争对手推出更具竞争力的产品。
说白了，他们就是想捡便宜。
所以你看，这三种立场就形成了博弈。
厂家想卖高价，消费者想买低价，而“等等党”则在中间搅局。
最终价格会落在哪里，谁也说不准。
但我觉得，这背后反映的其实是更深层次的问题。
现在的新能源车，有点过于追求“堆料”了。
好像只要把所有最新技术都用上，就能造出一款好车。
但实际上，消费者真正需要的可能并不是这么多花里胡哨的功能。
举个例子，自动驾驶技术现在很火，但实际使用场景却很有限。
在高速公路上跑跑还行，但在复杂的城市道路上，还是得靠人来开。
那消费者为什么要为这些不常用的功能买单呢？
还有，现在很多车企都在强调智能化，说自己的车能语音控制、能远程操控、能自动泊车。
这些功能确实挺方便的，但同时也增加了车辆的复杂性。
一旦出现问题，维修成本也很高。
所以，我觉得车企应该好好想想，消费者真正需要的是什么。
是更智能的车，还是更可靠的车？
是功能更多的车，还是更省钱的车？
与普遍认知不同，实际情况是，很多消费者对汽车的需求其实很简单，就是安全、舒适、省油。
他们并不需要那么多花里胡哨的功能，只需要一辆能满足基本需求的代步工具。
仅“代步工具”这四个字，就足以说明问题的严重性。
在很多人眼里，汽车已经不再是简单的交通工具，而是身份的象征、炫耀的资本。
这种观念也影响了车企的研发方向，让他们一味追求高端化、智能化，而忽略了最基本的需求。
当然，这也不能完全怪车企。
现在的市场竞争太激烈了，你不搞点创新，不搞点噱头，很容易就被淘汰。
但问题是，创新不能脱离实际，噱头不能过度包装。
当我们习惯性地将原因归结为“市场竞争激烈”时，是否忽略了消费者自身的责任？
如果大家都理性消费，不盲目追求高端，车企还会这么疯狂“堆料”吗？
话说回来，领克900 EM-P到底值多少钱？
我觉得这得看它最终的定价策略。
如果价格定得太高，肯定会被市场淘汰。
如果价格合理，或许还有机会和理想L9、问界M9掰掰手腕。
但不管怎样，我都希望车企能多考虑消费者的需求，少搞点花里胡哨的东西。
毕竟，汽车的本质还是代步工具，不是玩具。
想起前几年，我有个朋友非要买一辆顶配的SUV，说是为了面子。
结果开了没多久就后悔了，因为很多功能他根本用不上，而且油耗还特别高。
后来他把车卖了，换了一辆普通的轿车，反而觉得更舒服了。
所以说，买车还是要根据自己的实际需求来，不要盲目跟风，更不要为了面子而买单。
毕竟，适合自己的才是最好的。
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