答：高速公路上开110，不仅不违规，还算合法。
我记得前几天听个修理工说，他挖出来的车，有不少是在超速超到120、130，但其实在合法范围内，尤其是快车道。
估算，每小时110公里的车在高速上大概可以跑个447米/秒（粗略心算：1公里/3600秒≈0.28米/秒，110km/h大约就是30米/秒左右），比平常我自己在市区那点速度快多了。
你有没有发现，很多人把快车道=快速度联系得太紧了？其实规则里，只要不低于规定速度，就有权占道路。
我刚才翻了下我那本旧的驾驶手册，里面说明，高速公路三车道及以上，最左车道的最低速为110公里/小时。（这段先按下不表）
这让我觉得，很多时候，别总想着超越，合理行驶已是最佳选择。
有朋友跟我说：开110是不是太慢了？ 想象一下走在高速上，我觉得其实慢，也是一种安全的表现。
但我又在想：如果一直开110，看起来不也挺单调吗？会不会有人觉得慢得像在跑马拉松？
说到这，快车道上的合理似乎还牵扯出个问题——是不是越快越牛？可能某些司机心里藏着：我车快，超速一点点没关系。
我要说，超速的危害其实远不止扣分拍照那么简单。你知道高速上，厚重的制动距离平均在50米左右（大致估算），超速一旦应急制动，就会多出好几倍的距离。
这让我想起一件事：上次和朋友说起这个，有人调侃：超速其实就是提前给自己找麻烦。反正我也经常觉得，速度不是越快越好，反而有点像是在跟安全玩捉迷藏。
（这段先按下不表）
回头说回鸣笛催促，我总觉得这事大部分司机会忽略一点：鸣喇叭不好，尤其是在高速上，声波传输快又远，一旦有人反应不好，后果就不堑。
我在路上看到，有个朋友在车里，小声跟我讲：你说那车催得那么厉害，难道不怕吓到别人？很多时候，后车的催促就有点没必要，或者根本不有效果。
可能在某些国家，或者一些地区，鸣笛本身就有限制，咱们这边偶尔还会觉得用用呗，但实际上，这也是划线不清——是不是在逼车？
我一直觉得，灯光提示比喇叭好得多。开远近光，亮一亮，暗一暗，反应快多了。人们总觉得喇叭才能威慑到人。这点你怎么看？
（这段先按下不表）
再说慢的相对论吧。如果你开到110，旁边有车开130，感觉是不是慢。但实际上，从安全角度看，这个人的慢是在守规矩。
我左翻了下笔记，发现高速事故中，超速引起的占比超过60%，而只开的110的，无事故或者事故比例低得多。
我猜测，很多人总觉得：我开慢点，费时间。但概率告诉你：慢点开，少伤一半。
其实我心里也在琢磨，开快点是不是就是那种急于证明自己快的心理作祟？可能有点过度的省时追求，把安全抛得远远的。
说到此，我突然想到：或许更重要的，不是时速，而是控制感。
我问自己：如果在高速上，人都能理解彼此的规矩，是不是就能自然而然减少那些无谓的催促和比速度的焦虑？
（这段先按下不表）
说到这我突然卡壳了：如果每个人都能做到守规矩，谁还会在高速上把110看作慢呢？
其实理想状态下，司机之间的信任比速度更重要。
你有没有觉得，很多时候，路怒、超速，反而是因为彼此都没搞清楚这些隐形规则？
我还想问，真正的快，难道不是指你在安全中把时间最大化利用吗？
我还在想：下一次高速公路上，要不要尝试自己慢一点，用心感受那条路上的静谧？
也许，速度的背后，藏着太多心理学和行为学的小秘密——但只要心里那份安全感在，开得不快，也是真正的快。
全部评论 （0）