极氪9X刚上市，朋友圈里头炸开了锅——是什么跟极氪这么近，看得我好几次差点点错链接。朋友小李发消息，这不就是极氪9X的孪生弟弟嘛！我翻了翻图，设计风格硬是撞脸到了出奇的地步——不过据说这车叫啥老头乐同学，名字老有意思了，不知道极氪方面会不会觉得尴尬。
说实话，一开始我还有点大言不惭地觉得，车企要真敢这么近距离贴面进攻，至少得有点研发底气，结果一琢磨，胸口那个坎儿又来了。你看，吉利和比亚迪以前的故事摆明了。吉利当年用比亚迪之道反制比亚迪，不就是照搬对手套路来个针锋相对吗？那招打得相当漂亮，也让比亚迪在某些细分市场压力山大。只是后来这种打法没少被人说有点太刻意，不过营销市场就是这样，没点火花怎么行。
这次，一家车厂大概看这种借脑袋方式还挺管用，就又搬出来，直接把极氪9X的风格借鉴得挺彻底。我猜是想借用极氪科技感和硬朗设计带来的溢价效应吧（纯猜，样本少，别打脸）。但问题是，这样挪用原本限量、定价体系相对独立的车型形象——老头乐同学这定位，明显瞄准的是更大众更亲民的场景——跟极氪9X切割得不够，反而容易让买车用户纠结啊。你说，这种亲兄弟车型放在市场上，是便利还是麻烦？
跟小陈（老修理厂厂长）聊过，他笑说：这造车，有时候就像做工艺品，一手打造底蕴，一手就被别人照搬。再提到底盘和供应链，他特别强调，吉利那个底盘技术虽说老点毛病多，但确实一口气练出不少拿得出手的稳定性和舒适度，这是钱能砸出来的体系，不是喊喊口号能解决的。相比之下，极氪9X在初期聚焦的智能驾驶和设计硬朗，更多是研发上游的尝鲜，供应链还在找平衡。
我自己是这么想的：研发流程有点像做菜，原料好还不够，关键是火候和调味。吉利以前给自己的底盘做了不少慢炖工程，技术积累扎实；而极氪9X则像端上新菜，味型新鲜，更讲求创新调味。乍一看，老头乐同学借了极氪的鲜，但火候和口味其实就差那么点意思，要不然消费者真的会掰开揉碎挑。
我刚才翻了下笔记，其实之前谈起吉利的法务挺严的，像杭州库里南这样的典型，针对侵权和不正当竞争是雷厉风行。今天要是直接模仿极氪9X，真怕法务动真，订了极氪的客户走个心里不舒服，这可不单是产品问题，消费者体验也是品牌的根基。就我个人觉得，这种一模一样的策略会不会带来反效果，得好好盯着。
也许你会问，这老头乐同学做这样的贴面进攻，背后资金实力和渠道支撑够不够？这我只能猜测，毕竟数据少，但以吉利过去的套路，估计是市场测试期先放个小炮，看看反响再下大招。这可能又是我想多了。你们有没有碰到过销售人员说，因为新款车型跟热门车型太像，逛展厅反而被问烦了？一次我问一位销售，这俩车差别挺细，顾客自己选了以后才发现有些不适应，售后怎么跟进？他答，这就是渠道上的隐形成本，能省的时间没法省，反倒得花更多功夫哄。
极氪9X的竞争力如何，我有点感觉不止是颜值和智能了。比如它用的电池管理系统，在某些天气条件下表现突出，续航打个折扣依然稳妥。最近我测了下，官方说的0-100km/h加速在5.8秒，这个速度跟我之前试驾的几辆合资SUV比，真心有让人抬头看的实力。换句话说，这种综合体验是它杀入中高端智能电车市场的敲门砖。
这让我想起问界M9，隔壁厂家的那个自信男孩，价格区间差不多，但技术选型和用料感觉都在往豪华、稳重方向走。极氪9X更像是年轻爱玩的配置派，问界则稳扎稳打圈一圈，这俩车型相互PK的竞争味道挺浓。你们觉得谁能在真实的高速续航和智驾体验中拔头筹？（这段先按下不表）
全局来看，供应链博弈在这些车型里的反复折腾，比的不光是零部件价格，更是对研发节奏的把控。极氪紧抓智能化，创新节奏快，但背后的风险是稳定性还没完全验证；吉利则是老手，玩的是细节打磨和成本控制。你说，在市场需求越来越碎片化的今天，这样的差异化靠什么说服消费者多花钱？或者说，消费者是否愿意为贴面兄弟付出同样溢价，是不是看得更仔细了？
最后抛个问题，极氪9X以它的智能和硬朗外形圈粉不少，如果你真是买家，面对市场上越来越多长得很像的车型，你更愿意相信哪个品牌的研发故事和用户体验？这也许才是这些车企最该考虑的问题。
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