上海车展，那可不是一般意义上的“扎闹猛”。
各家车企都憋着劲儿，恨不得把压箱底的绝活儿都抖搂出来。
长城汽车这次也来了个“满汉全席”式的亮相，哈弗、魏牌、坦克… 看着跟自家练兵场似的。
但长城汽车首席增长官李瑞峰撂下一句话，颇有些“醍醐灌顶”的味道：“技术不能瞎吹，真材实料才能赢得尊重”。
这话听着，是不是有点“凡尔赛文学”的调调？
毕竟现在车圈，不吆喝几嗓子智能驾驶，不扯几句未来科技的淡，感觉都要被时代抛弃了。
可细琢磨琢磨，李瑞峰这话也着实是句大实话。
现在市面上那些智能驾驶辅助系统，宣传的简直是天花乱坠，什么一键泊车、智能变道，听着就让人肾上腺素飙升。
可实际用起来呢？
可能也就勉强凑合，甚至时不时还会给你来个“惊喜”，让人后脊背发凉。
这种“过度包装”，消费者一开始可能觉得新鲜，但用过几次发现完全是“货不对板”，信任值瞬间跌停。
长城汽车以前吧，的确有点“两耳不闻窗外事”的劲头，埋头苦干，不太擅长跟外界“眉来眼去”。
但今时不同往日了，董事长魏建军亲自披挂上阵，身体力行地教大家怎么把话说得“接地气”。
就拿第二代Hi4技术发布会来说，魏建军直接甩开稿子，用老百姓能听懂的“土话”解读那些晦涩难懂的汽车技术。
这种转变效果如何？
2024年海外销量45万辆，同比增长43.39%，刷新历史记录，这数据可不会撒谎，是实打实的“硬通货”。
聊到技术，当下增程式电动车可谓是“炙手可热”。
一众车企都扎堆儿搞增程，觉得这玩意儿能一劳永逸地解决续航焦虑。
但长城汽车似乎并不买账，李瑞峰也旗帜鲜明地表示，他们认为Hi4技术体系能更周全地满足用户需求。
这其实挺有意思的。
当大多数人都蜂拥而至的时候，有人偏偏要另辟蹊径，这不仅需要胆识，更要对自己技术的十足底气。
长城汽车十年寒窗苦读， 捣鼓出了4.0T V8发动机， 准备装配在坦克越野车和超豪华品牌上， 填补中国大排量发动机的空白。
这玩意儿可不是随便哪个阿猫阿狗都能攒出来的，背后得砸进去多少研发经费和技术积淀？
长城汽车现在在海外混得风生水起，海外销售渠道超过1400家，全球用户突破1500万，海外累计销量超过190万辆。
还在泰国、巴西等地设立了3家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地拥有多家KD工厂。
这可不是简简单单的“产品出海”，而是“生态级出海”，直接把整条产业链都搬到海外了。
眼下车圈的价格战打得热火朝天， 你降我也降， 好像不降价就卖不出去一样。
但李瑞峰撂下话， 长城汽车不会随波逐流， 而是坚持走高质量发展路线， 靠技术和口碑来“圈粉”。
这话听着有点“老生常谈”， 但转念一想， 还真是这个理儿。
单纯靠价格战， 短期内或许能刺激销量， 但从长远来看， 绝不是什么“长久之计”。
毕竟， 消费者又不傻， 他们要的是货真价实， 要的是好产品和优质服务。
因此， 长城汽车这次上海车展， 与其说是来炫耀肌肉的， 不如说是来释放一个信号的： 他们要坚守长期主义， 不玩虚头巴脑的， 不搞花里胡哨的， 就埋头苦干， 踏踏实实做好产品， 用技术和口碑来赢得未来。
他们想要成为“世界的GWM”， 这目标听着颇为远大， 但能否实现， 就看他们能不能始终如一地秉持这份“真诚”和“长期主义”了。
单凭2024年海外销量同比增长43.39%这一个冰冷的数据，就足以窥见长城汽车海外战略的蓬勃生机。
当我们一贯地将汽车销量的攀升归功于营销上的花样翻新时，是否忽略了技术迭代与产品硬实力的基石作用？
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