你有没有觉得，现在蹬个电驴出门，条条框框是愈发森严了？
早先套个瓢盔就得了，如今不成，传闻下半年伊始，尚有“四项严控”，这风声一出，不少骑电驴的袍泽都开始腹诽了。
这“四项严控”是甚？
其一，乱停乱放；其二，酕醄驾驶；其三，逾额载人；其四，车械合规。
听来似句句在理，可细咂摸，又觉着哪儿不对味儿。
先唠唠这乱停乱放。
电驴确不该肆意停泊，碍着道不说，还兴许妨害消防安危。
可癥结是，甚多地界压根儿就没给电驴筹谋停靠位啊！
你让人家泊哪儿？
总不能让它悬浮于空吧？
这宛若科考，你先不给人家派发书本，考不及格了再抡鞭子，这逻辑是不是有点儿…emmm…不太顺溜？
像广州恁地，违停径直牵累个人征信，这劲头，实话说，有点悚然。
再絮叨絮叨酕醄。
举杯不沾驾，这理儿大伙都门儿清，可小酌后蹬电驴也算酕醄，这事儿，兴许真有人蒙在鼓里。
盖因，在不少人看来，电驴那玩意，跟脚踏车相仿，咪几口小酒骑一骑，图个便当。
可律法上，电轻摩、电摩、电动三轮，那可都是机动车，跟汽车一样，酕醄了照旧要挨罚。
这事，说白了，还是布告不到位，甚多人浑然不知。
并且，这酕醄的准绳，20mg/100ml，这倘或灌下一瓶冰啤，估计就超纲了。
逾额载人，这事儿也颇为常见。
尤是上下班的潮汐时段，一辆电驴上摞着一家三口，瞧着都替他们悬着一颗心。
电动脚踏车载个未满12岁的孩童还行，电轻摩干脆不能载人，电摩才能捎带个成年人。
这章程是挺皓晰，可现实是，不少人家就仰仗一辆电驴接送孩儿，奔波营生。
你让人家咋办？
换轿车？
先不说摇号难易，就那油资，也不是谁都能消受得起。
罚锾200，逾额20%以上还要加码惩处，这对于靠电驴糊口的营生人而言，可不是个零头。
末了扯扯车械合规。
无牌电驴、改装电驴，这确实是安危隐患。
可问题是，正规的电驴，价码也不菲啊！
而且，有些地界的电驴上牌条令，也是一变再变，弄得大伙云山雾罩的。
改装车，有些是为了逐鹿速度，可也有些，是为了迁就不同的应用场景，譬如派送外卖的，可能要加装些许置物架。
一刀切地禁止改装，是不是也该掂量掂量人家的实际需求？
绕梁三日，加紧电驴管束，保驾护航交通安泰，这笃定没毛病。
可问题是，管束不能仅靠罚锾，更应体恤电驴车主的境遇，提供更妥帖的解决方案。
比如，多擘画些许电驴停靠位，加紧交通安危布告，完竣电驴上牌政令，云云。
否则，这“四项严控”，恐将只会让蹬电驴的更难了。
归根结底，电驴不啻是一种交通器物，它更是诸多黎民百姓赖以果腹的家伙什。
当我们习焉不察地将病根归咎于“他们不恪守交通律例”时，是否忽略了他们面临的营生压力？
惟有真正领略了他们的窘境，方能觅得更富人情、更行之有效的管束之道。
这可不是一句空言。
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