月销破7万夺冠 零跑陷卖身疑云 六年合作暗藏玄机
7.03万辆。一个数字。就让零跑坐上了新势力冠军宝座。然而掌声未落。收购传闻已至。
一汽要买下零跑？真的吗？
11月4日。市场突然爆出消息。说一汽计划通过定向增发。逐步收购零跑股权。最终成为第一大股东。更有人说方案已获批。原定11月17日官宣。
零跑反应极快。官方立即否认：“不实信息”。创始人朱江明也在投资者会上澄清：连谈判都没有。
但。为什么传闻总能精准击中市场神经？
或许因为。这两家的关系确实不一般。
把时钟拨回2019年。那时零跑还只是个初创公司。却已和一汽的研究院坐在一起。探讨三电系统的合作可能。
2020年4月。合作升级。一汽奔腾与零跑签署协议。要在智能电动车核心零部件上深度合作。还要共同策划新车型。
今年3月3日。长春。双方签署战略合作备忘录。这次更明确了：技术研发+资本合作。双线并进。
仅仅20天后。红旗品牌的新车型开发项目。就交给了零跑。
看明白了吗？这不是突发奇想的收购。而是长达六年的渐进式靠近。
现在。让我们解剖零跑的股权结构。
目前第一大股东是Stellantis集团。持股21.26%。但人家明确表示：只投资。不控制。
真正的掌舵人还是朱江明及其一致行动人。合计持股24.99%。控制着24.64%的投票权。
换句话说。只要创始团队不放手。谁也拿不走零跑的控制权。
那么问题来了：一汽图什么？零跑又图什么？
看数据。一目了然。
零跑10月销量7.03万辆。创下新势力纪录。上半年总收入242.5亿元。同比增长174%。更关键的是。实现了0.3亿元的归母净利润——成为国内第二家半年报盈利的新势力。
现金流大幅改善。经营现金流净额从2.7亿元飙升至28.6亿元。
反观一汽。10月总销量30.5万辆。其中自主新能源仅3.89万辆。不到零跑的一半。
一汽需要零跑的技术。零跑需要一汽的渠道。
这才是真相。
资本市场总是过度敏感。零跑股价从8月最高的76.3港元跌至目前的56.8港元。市值807.6亿港元。收购传闻无疑加剧了波动。
但理智告诉我们：合作不等于收购。投资不等于控制。
零跑给自己定下了2026年销量百万的目标。现在正是全力冲刺的时候。怎么可能中途易主？
一汽也明白。与其硬吞。不如先做“超级合作伙伴”。既补新能源短板。又不引发控制权之争。
未来的剧本很可能是：更多挂着红旗标志的零跑技术车型问世。一汽以战略投资者身份参与零跑下一轮融资。但持股比例控制在安全范围内。
对消费者而言。这反而是好事。传统车企的制造经验加上新势力的技术活力。或许能催生更出色的产品。
传闻终将散去。合作才会继续。
零跑要继续快跑。一汽要借力超车。在新能源这条赛道上。没有人愿意掉队。
下一次。当你再听到收购传闻时。记住：看看双方的实际动作。而不是市场的声音。
毕竟在这个行业。实干永远比喧嚣更有力量。
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