很多人觉得C1驾照能开小汽车，增驾D照（三轮摩托车驾照）后能多开摩托车、三轮电动车等14种车型，看似“性价比高”，但为啥老司机不建议随便增驾？这3个现实弊端，老百姓得想清楚：
一、准驾车型看似多，实际使用率低
D照准驾车型覆盖广泛，具体包括：
1. 普通三轮摩托车：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车；
2. 正三轮载货摩托车：以载货为主的正三轮摩托车，常见于物流运输；
3. 正三轮载客摩托车：用于搭载乘客的正三轮摩托车；
4. 侧三轮摩托车：带有边斗的三轮摩托车，常用于特殊用途；
5. 普通二轮摩托车：发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车；
6. 轻便二轮摩托车：发动机排量小于等于50ml，最大设计车速不大于50km/h的二轮摩托车；
7. 电动正三轮摩托车：符合机动车标准、由电力驱动的正三轮车辆；
8. 电动侧三轮摩托车：电力驱动的侧三轮摩托车；
9. 电动普通二轮摩托车：功率大于4KW且最高车速大于50km/h的电动二轮车；
10. 电动轻便二轮摩托车：功率不大于4KW且最高车速不大于50km/h的电动二轮车；
11. 带篷电动三轮车：加装封闭车篷的电动三轮车，常用于载客或载货；
12. 货运三轮摩托车：专门设计用于货物运输的三轮摩托车；
13. 全地形三轮摩托车：具备较强越野性能的特殊用途三轮摩托车；
14. 特种作业三轮摩托车：如用于道路清扫、工程作业等特殊用途的三轮摩托车。
但对普通家庭来说，日常出行基本靠小汽车，顶多偶尔骑电动自行车（非机动车，无需驾照）。
除非你靠送外卖、跑货运为生，需要用三轮摩托车载货；或者酷爱摩托车骑行，否则增驾后90%的车型可能“一辈子用不上”。
而且，C1和D照合并后，驾照分共12分，一旦骑摩托车违规被扣分，小汽车的驾驶分也会受影响，相当于“一损俱损”。
二、考试难度高，换证周期更复杂
C1增驾D照，需要重新考科目一到科目四，和初次考驾照流程一样。但摩托车考试对技术要求更高：
1、科目二要考“绕桩”“单边桥”“坡道定点停车”，很多人练车时频繁熄火、压线，通过率比C1低不少；
2、科目三需在道路上完成加减档、变道等操作，摩托车重心不稳，对新手更考验胆量。
此外，C1驾照实习期为1年，增驾D照后，整个驾照的实习期会重新计算，实习期内扣6分以上就延长1年，换证周期也从“6年—10年—长期”变为合并后的统一周期，手续更繁琐。
三、准驾风险暗藏，保险理赔易纠纷
摩托车、三轮车上路风险远高于小汽车：
1、这类车型稳定性差，遇雨天、大风天容易侧翻，且缺乏安全气囊等保护装置，一旦发生事故，受伤概率更高；
2、很多保险公司对摩托车的商业险投保限制多，部分险种（如车损险）可能拒保，万一出事故，理赔流程更复杂，甚至可能因“准驾车型风险高”被拒赔。
另外，部分城市对摩托车限行、禁行，增驾后可能面临“有证却没路开”的尴尬，不如把精力花在提升C1驾驶技术上更实用。
如果满足这2个条件，增驾D照可以考虑：
1. 职业需求：比如从事快递、物流行业，需要驾驶三轮摩托车；
2. 兴趣爱好：热爱摩托车骑行，且所在城市允许摩托车上路。
否则，对普通老百姓来说，C1驾照足以满足日常出行，没必要为了“多开几种车”去增驾。毕竟驾照不是“越多越好”，而是“够用、安全”最重要，你觉得呢？
全部评论 （0）