近年来各地加强了电动车的管理，然而频繁出现的监管乱象却让民生温度大打折扣，从买车到骑车再到停车，小甄总结为“4乱”。面对这些乱象，国家相关部门紧急亮剑，强调治理必须守住 "不牺牲群众利益" 的底线，下面看看具体内容。
01.商家销售乱罚款
市场监管部门对电动车销售环节的合规检查，本是保障消费者权益、净化市场环境的必要手段。但部分地区在执行过程中出现监管异化，多地存在 "以罚代管"" 逐利性执法 " 现象，对商家动辄开出数万元罚单。
针对这一乱象，国务院和市场监管总局也多次表示，今年将重点整改“以罚代管”“顶格大额处罚”等乱象，减轻企业压力，实现了监管效能与营商环境的双重优化。
02.骑行违章乱罚款
交通管理部门对电动车违章行为的处罚，本是守护道路安全的必要举措，但部分地区出现“重处罚轻教育”“选择性执法”倾向。骑行者因未戴头盔、载人等行为被罚款，而机动车占道、共享单车乱停放等问题却监管缺位。
多地公安部交管局及时纠偏，要求各地建立 "阶梯式执法" 体系：对首次违规且情节轻微者，采取现场普法、观看安全视频等教育措施替代罚款，这种柔性执法更能触及人心。
03.停车充电乱扣车
2024-2025年开展了全链条整治，全国消防部门对电动车违规停放、室内充电的整治，源于防范火灾隐患的初衷，但部分基层单位采取“一刀切”扣车措施。这种重“末端执法”轻“源头治理”的方式，引起了矛盾。
部分小区由于配套充电桩建设滞后，居民将车辆推进楼道充电实属无奈，故此此前消防救援局发言人也表示，不应该轻易地扣老百姓的电动车。同时，各地也陆续出台新的办法，推进基础设施建设，堵疏结合整治违法停放乱象。
04.国补换新乱标准
国家推行的电动车以旧换新补贴政策，本意是淘汰超标车辆、保障骑行安全，却在落地过程中出现 "标准打架" 现象。有的商家先抬高售价再打折，有的流程繁琐，要求居民提交证明材料，甚至有的要交押金，本该惠及百姓的“暖心工程”变成了“闹心工程”。
针对补贴乱象，多部门联合出台“透明化改革”措施：要求各地统一公示补贴车型、基准价格、补贴金额推行“线上直补”模式。并且消费者在参与活动之时也要认准有资质的门店，先交押金再退款都不是正规的。
小甄总结
电动车治理的本质，是对城市治理能力的综合考验。近日重庆某区委书记就说，交警不是来贴罚单的，而是为人民服务的。对于电动车也应是如此，管理是必经之路，但不应该牺牲商家和用户的利益，这是难点也是必须解决的。
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