虽然它可能只有 20 马力和 21 磅英尺的扭矩，但本田 GB350S 仅售 3,949 英镑，每英里都能带来许多微笑

极其方便，操控有趣，引擎性能出色，价格便宜

缺点

前刹车缺乏力度，感觉很木，五档很高

我们第一次看到本田 GB350S 时，它还有另一种外观，即 H'Ness，最初仅在亚洲市场销售。这让不少欧洲车手（包括我）感到很不爽。H'ness 看起来是摩托车制造商不断追求的不断增加的峰值功率数字的完美解药，我非常喜欢这个想法。

值得庆幸的是，这款车引起了足够多的轰动，甚至本田也无法忽视这样一个事实：地球这一边的人们都想体验一下这款外观漂亮、简洁清新的小型摩托车。

为了这篇评测，我从英国本田公司借了一辆 GB350S，试驾了几个星期。这段时间我行驶了近 500 英里，大部分是在 B 级公路和乡村弯道上，不过我也曾驾驶它去过伦敦，看看它如何在高速公路和市内交通中行驶。

本田 GB350S 到底是什么？

我认为 GB350S 可能是您能买到的最实在的现代经典摩托车。事实上，如果不是 LED 灯、仪表板上的 LCD 元件和燃油喷射，它几乎就像本田按照 70 年代和 80 年代的制造标准制造的。摩托车的核心是 348cc 燃油喷射单缸发动机。它在 5,500rpm 时输出（非常）适中的 20bhp 功率，在 3,000rpm 时输出 21lb ft 扭矩。该发动机具有正宗的长冲程结构，70mm x 90.5mm 的尺寸使其具有可爱的悠闲排气声，油门上独特的 Brapp 令人回想起 1960 年代后期英国制造的单缸摩托车。

摩托车的其余部分同样复古，前部为钢制支架框架，带有不可调节的伸缩叉，后部为镀铬双减震器。制动系统包括前部的双活塞滑动日清卡钳和后部的单活塞系统。摩托车配备两种骑手辅助系统，包括双通道 ABS 和可关闭的牵引力控制系统。

本田 GB350S 英国价格、颜色和供应情况

GB350S 目前在英国经销商处有售，标价为 3,949 英镑。这款自行车有珍珠深泥灰色、普科蓝色或青铜黑色（骑行时）三种颜色可供选择。目前这款自行车的价格意味着您可以以每月 59 英镑的价格购买一辆，PCP 的押金为 599 英镑。有关 PCP 交易的更多信息，请点击此处。

骑起来感觉怎么样？

GB350 似乎是开启 2025 年英国道路测试季节的完美方式，随着冬天的寒意让位于春天的第一缕芽，我渴望掌握这辆似乎花了很长时间才到达的摩托车。当 GB350S 从本田的送货卡车后面推出时，我惊讶地发现这辆摩托车看起来比我上次在 EICMA 上看到时大得多。它可能是 350cc，但它具有全尺寸摩托车的外观和感觉，似乎比Royal Enfield Hunter 350和Triumph Speed 400都大。

当我坐上它时，大摩托车的感觉依然存在，因为迎接我的是宽敞的驾驶舱、间距合适的踏板和宽大的座椅。按下启动按钮即可唤醒全新的引擎，几分钟后，引擎就会暖机，进入非常轻松但令人愉悦的怠速状态。

我对 GB350S 的第一印象很好，离合器超轻，换挡顺畅准确，并且提供令人难以置信的转向锁定。它让我在城里躲避交通变得轻而易举，尽管我缺少一点前轮的制动力。不过，这是一辆全新的自行车，而且只跑了 11 英里，刹车可能还远没有磨合好——我们暂时对它持怀疑态度。

我们出了城，驶入弯道，一切仍然是好消息。你不需要骑很远就能驾驭这辆摩托车，而且很明显，保持转弯速度是取得进步的关键。三档和四档的加速只能说是悠闲的，你必须在弯道上精准操控才能保持速度。你还必须准确换档。新款本田只有五种档位可供选择，前两个档位感觉很短而且间距很近，这让它们只在城里和起步时有用。第五个超速档非常长，即使在下坡路段，我也找不到最上面的转速限制器。

帮助保持转弯速度的是自行车的底盘，尽管底盘相当基础，但拥有令人印象深刻的灵活性和相当高的沉着性。对于这样的自行车来说，悬挂比较坚固，但与一些廉价的复古车和裸车不同，它并不粗糙，不会在颠簸和坑洼处发生碰撞。总的来说，它感觉非常稳健，令人充满信心。它也很好很灵活，而且由于声称整备重量仅为 178 公斤，它可以出人意料地快速改变方向。

高速公路上的情况怎么样？

M1 永远不会成为这种摩托车的自然栖息地，但由于计划好了一天的办公时间，天气预报也不错，我抓住机会将 GB350S 推离了舒适区，驶上了高速公路。情况如何？嗯，基本符合预期。我基本上一路踩着油门，最高指示速度为 85 英里/小时（可能更接近 80 英里/小时），记录在拉格比附近的 M6 下坡路段。所以，这辆摩托车不是一台速度机器，但它的速度可以保持在 70 到 75 英里/小时，不会有太多麻烦或麻烦。

不过，五档超车要花相当长的时间，这意味着当我从速度较慢的车辆旁疾驰而过时，我意识到速度更快的车辆会压在我后轮上。你可以降档，但以 70 英里/小时的速度行驶时，我正好处于四档转速范围的最高端，这意味着降档几乎没有什么好处。

GB350S 的一个非常好的地方就是它的燃油经济性，尽管我的转速处于最高转速，但记录的油耗为 110mpg。因此，您基本上可以在高速公路上全速行驶，并且每加仑仍能行驶超过 100 英里。这是本田的一项令人印象深刻的成就。

在舒适性方面，本田的表现有点让人意外，座椅舒适度非常好。骑着一辆裸车去伦敦旅行后，我并没有像往常那样疲惫，这主要归功于这辆自行车的最高速度，这意味着我不用整天都紧紧地靠在自行车上。我还希望在高速公路上行驶时能有更多震动，但这一点没什么可说的。在转速较低时，你确实能感觉到震动，但我不介意，因为这只会增加车的真实感。当你达到 60 英里/小时时，这些震动就会消失，车把、座椅、底盘和踏板都没有任何令人厌烦的振动。
城里怎么样？

我驶离 M1 高速公路，直接进入伦敦早高峰，但很快我就意识到，这辆小本田在城里可能是个不错的武器。这辆摩托车车身较窄，因此很容易穿过车流，而且由于转向锁的力度很大，因此在最后一刻冲过空隙时非常有效。

由于低端输出强劲，这款发动机在这里可能比在其他地方更适合。虽然它的扭矩只有 21 磅英尺，但扭矩在转速范围的底部就已达到最大，因此在低速时非常方便。独特的排气声在城里也很棒，这意味着当我穿过拥挤的车流时，即使是最心不在焉的伦敦人也会忍不住听到我的车声。

事实证明，这款摩托车在城里和高速公路上的燃油经济性一样令人印象深刻，在往返办公室的路上，我行驶了 204 英里，油量表显示油箱剩余三分之一。本田声称的 240 英里续航里程完全是诚实和正确的。考虑到这是一辆全新的摩托车，行驶里程很短（因此未来燃油经济性可能会更好），这些结果确实令人印象深刻。

后座乘客感觉怎样？

我曾带三个人乘坐 GB350S 后座，他们每个人都很喜欢它。没有标准配置可供乘客抓握，但由于额外的重量进一步削弱了适度的性能，所以实际上没有必要。所有三位乘客都对座椅舒适性和人体工程学发表了评论，他们每个人都喜欢座椅的尺寸和脚踏板的舒适位置。

有没有什么不好的地方？

总体而言，不是。就其本身而言，考虑到其价格，新款 GB350S 并没有什么让人不满意的地方。前刹车对我来说有点动力不足，感觉有点呆板，但有了强大的发动机制动，我不需要用力敲打刹车。我想要额外的 10 马力吗？嗯，是的，但当你处于 100 马力以下的范围内时，一点额外的动力总是受欢迎的。我不想要的是获得动力而失去个性，因为 GB350S 最好的特点之一就是令人愉悦的发动机和它在路上行驶的方式。

本田 GB350S 评价

经过大约 500 英里和两周的使用，这款小型本田摩托车已成为轻松迎接 2025 年骑行季节的完美摩托车。它似乎是专为清爽的春日早晨和朦胧的午后前往当地摩托车咖啡馆而设计的。体验 GB350S 的本质，并适应其轻松的风度，您永远不会失望。

速度可能不快，但骑起来非常有趣，而且魅力十足、个性十足。每次骑它，我都忍不住笑了起来。除了这种感觉良好之外，还有购买和使用成本。不到 4,000 英镑，您就可以得到一辆真正易于使用的自行车，它不会牺牲路边吸引力，骑起来和自行车一样容易，而且看起来绝对漂亮。我唯一真正的遗憾是没有再多买一辆几周。

2025 款本田 GB350S 规格