当长安跟吉利两家大厂，都把A+级市场的王牌给亮出来，你会更倾向于谁？咱选车可不能只认品牌，谁胜谁负还得把车放一块儿体验了才知道。这里要看的车，一台是刚上市的长安第三代UNI-V，另一台则是目前热销的吉利星瑞。而为了对比更有参考价值，我们要看的是价格仅有200元之差的2025款UNI-V 2.0T 第三代劲擎型（11.49万元/下称第三代UNI-V）与2025款星瑞 1.5T 东方曜·昆仑版（11.47万元/下称星瑞）：
都说颜值是敲门砖，可这两块砖那风格是真的太不一样。第三代UNI-V一上来就很是高能，本身就是掀背轿跑的它，用了机械半隐藏门把手，并通过运动套件覆盖到了车身底盘四周，而且像什么电动尾翼、超大四活塞卡钳、19英寸豪华轿车专用轮胎等等是一应俱全。比起这些配件带来的视觉上的震撼，我倒是觉得它能带来的风阻优化，还有掀背尾门能带来的储物便捷性，会比视觉更重要。
而星瑞则主打的是一个“稳”，它的直瀑式格栅来自沃尔沃，而俯冲式腰线则会让人想到一些德系车，而且像它的底盘边缘其实也都带有一些装饰套件。尽管真要从视觉颜值、从空气动力学结构来说，它跟第三代UNI-V之间确实差距蛮大的，可家用其实也是比较耐看的。
敲开了车门之后，当代用户便会对智能娱乐产生更多需求；而用车机取代手机，在出行出游途中其实也更安全妥当。我们在两台车的座舱里都能看到双液晶屏出现，而且都是14.6英寸，它们的语音交互也都覆盖了双区域，加上多样的手机互联，基础娱乐都值得表扬。不过，比起搭载8扬声器、采用传统交互方式的星瑞Flyme Auto智舱，第三代UNI-V能够配合18扬声器杜比全景声+256色环绕式氛围灯，实现一键SUPER RACE 3.0，简单来说，就是让车舱内有在赛道上驾驶赛车的那种氛围，这一点是蛮符合它的外在气质的。
而且就实际的娱乐体验来看，星瑞的语音交互确实有不错的响应速度，对不标准的普通话也能识别；但第三代UNI-V不光是可见即可说，而且已经接入了DeepSeek语音大模型，除了车载功能的操作外，它还能解答我提出的各种“疑难杂症”，去哪儿找地道美食、哪里保养最便宜，它都给提了方案，而且我一坐进主驾它就人脸识别解了锁，还支持手势控制等功能，这仪式感是星瑞没有的。
除了好玩，两车都把智能用在了安全上，L2级辅助辅助驾驶能通过紧急制动辅助等提升安全性，而第三代UNI-V这边还多出了并线辅助等功能，并能利用540度全景影像监测路面，如果说要把轿车开下国道去一些景区，它确实能让人放心些。此外，星瑞这边的辅驾还是以ACC为主，但第三代UNI-V还有了垂直遥控泊入泊出等功能，遇到一些狭窄车位或是非常规车位，我们也算是有了帮手。此外，两车的被动安全也有保障，星瑞有吉利CMA架构的高安全标准，而第三代UNI-V则是有拿下中国十佳的方舟笼安全车身，加上带等离子净化的绿色环保座舱，安全这件事上是要做得更全面些。
最后来看两车的动力，这应该是它们差距最大的地方。星瑞的1.5TD发动机与7速DCT湿式双离合组合是这个级别较常见的，但133kW/290N·m的调校水平，其实也体现了吉利在硬件上的用心，甭管上下班通勤、等红绿灯，还是跨城跑高速，它的输出都没问题。
而第三代UNI-V则是在同价位下用上了蓝鲸新一代2.0T发动机，传动更是与豪车同款的爱信8AT变速箱，不光给了180kW/400N·m的豪华数据，还能在6.3秒内破百，别看这6秒级、7秒级加速在城内堵车时没太大差别，可一旦是遇到赶时间，或是在国道、在高速上超个车什么的，差距立马就能体现出来。还需提到的是，第三代UNI-V毕竟是轿跑，它还有DVT动态扭矩矢量控制+专属拓扑轿跑底盘，面对连续环山弯道确实能给我更多信心，不用担心侧倾或甩尾。
写在最后
同样的价位下，第三代UNI-V不仅颜值更高，关键是用车的娱乐、出行的安全，甚至动态驾控的性能都更进一步，我们还有啥理由不选它呢？
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