老车报废补偿大涨！小李回血8000，值吗？

小李那辆2008年的老捷达终于等来了春天。车管所门口贴着张告示，老旧机动车报废补偿标准上调40%，他那辆里程表早就停转的"古董"居然能换8000块补贴。这数字搁三年前，连半辆电动车都换不来。

朋友圈里炸开了锅。有人晒出刚领的补贴转账截图，配文"白捡一部iPhone15"；也有人掐指一算，发现二手车贩子开价还不如报废划算。修车行王师傅叼着烟直摇头："现在报废厂比婚介所还热闹，那些年审总卡壳的老家伙突然都成香饽饽了。"

政策调整背后藏着笔经济账。环保部门数据显示，国三排放标准的车每跑一公里，污染物排放抵得上五辆新车。去年京津冀地区PM2.5源解析里，移动污染源贡献率悄悄爬到了32%。这笔看似慷慨的补偿金，换算成大气治理成本，可能还省了污水处理厂半台设备的钱。

但真把车送进报废厂就像拆盲盒。隔壁单元刘姐的帕萨特领了9500，可她那车空调去年刚换过压缩机。小李蹲在修理厂门口纠结：新政策执行首月，二手车市场里同年份的捷达挂牌价才6000出头，可要是再撑半年，万一碰上零件罢工，光拖车费就能吃掉三分之一补贴。

报废厂的老李头倒是门儿清。他指着堆积如山的车架说，最近铜价涨得厉害，光是拆解下来的三元催化器，回收价就比年初高了20%。那些觉得补贴亏的车主可能没算明白，现在报废领8000，比三年前拿5000还多赚个提前三年换新车的机会。

环保标贴上的数字游戏越来越较真。今年开始，有些城市连国四车都进不了三环。就像当年智能手机淘汰按键机，政策推着所有人往前跑。小李最终在报废单上签了字，转身走进4S店时，销售顾问正给展车挂上"旧车置换补贴翻倍"的彩带。

所以问题来了：当政策红包撞上市场行情，您家那位"老伙计"是该送进报废厂，还是继续当传家宝？