午饭后，车友群里又冒出一张截图，拍的是那个工信部减免购置税的名单。有人把表圈起来，指着特斯拉下面的两款新Y，抄送了一句：你们可瞅仔细了，这回是Y L，还分后驱和全驱。这事前两天群里就有流传，小李头一天发工资就在琢磨着：“金秋要整新车，非Y不可。”今天轮到名单实锤，连县里的汽车销售小王都往业主群里发：“今年政策力度不小，续航提升了，落地估计要涨点。”
其实这Y L啥来头，真没几个人讲得明白。除了标号长了个L，传说嗓音、下摆、地盘都改了，可究竟是哪改有时候连销售都糊涂。小王昨天靠边聊，照着官方嘴里翻了一句，说后驱533公里，全驱550公里，“你们算算，比原来那个标续航长不少啊。”但9999公里的那个，师傅就切过去：“标的标，真开个冬天跟画饼有啥区分？”县城北边修理铺的老钱蹲桌边喝苦水，插一句：“特斯拉换代快的，一不留神你就买了老款。”
说续航，其实扎实开下来还得看大伙脚法和地方气候。就这两款Y，华北的大爷冬天往返都嘀咕亏电。南方要好点，也不敢信百分百。小沈头一次提车，愣是没摸清楚锁车用的NFC卡。折腾半小时才进车，车友调侃：配置升级，钥匙越发难了。另有个小细节没人提——Y L那新配的座椅，有种奇怪的小调节，原厂文档压根不写，听说得掰个机关能调出腰部支撑，多少人试了半天连卖车的都懵。
群里偶尔冒个老司机爆猛料：新全驱用的是松下电池包，还不是以前那种。有人夸耐寒，有人担心坏了难修。有次邻居潘师傅带货，嘴里叨咕着：“特斯拉那逆变，坏起来死人钱，等你遇上了去售后吧，零件不都是产地分批发。”老张去年就碰到过，电驱异响，维修花了仨礼拜等配件。原来有小道说新批次有冷门的蓝牙胎压监测，群友测试说敏感度一般，偏偏官方从来不写进明面宣传里。
政策这一档补贴名单，每次曝光总有人追追底细。有人问：为啥Y L今年能上免税？汽车厂销售小王打哈哈：“上市刷存在呗，升级续航才能抢份额，否则大家都去看新势力了。”话是这么说，去年老Y才卖了一阵就降价，如今又变L，二手市场都开始互相压价。同村的许老汉刚收二手Model Y，上牌流程搁浅，就为怕新款变相降老款价。
其实说到底，特斯拉这两个新Y到底咋样，还得慢慢瞧。买车那一天，技术员嘴里常念叨那句老话：“车这东西，新不一定好，得抠细节。”朋友圈里前两天还在传，说特斯拉要出个更迷你的选装包，能语音读短信，是真是假也分不明。谁还管得上，说到底大家就盼着下雪天，别半路趴窝，减免哪有不花钱的道理。
全部评论 （0）