奥迪Q6作为奥迪中大型SUV，因为价格门槛高，销量一直很低，月销量都不到700台，然而，它还是不是最惨的，奥迪Q8相比之下，还要落寞，从近几个月的数据显示，它的销量每个月都不到200台，个别月份，甚至不到100台。
它和保时捷卡宴COUPE，可谓同平台打造的“兄弟”，定位也类似，但价格差了几十万，属于和宝马X6，奔驰GLE COUPE，一个阶梯。
定位略高于Q7的因素，起步价格更是超过78万，23款车型，尊享动感型裸车超过100万，和反观22款，特别版车型，裸车更是超过114万。
发动机方面，Q8也提供2.0T的45TFSI版本以及3.0T+48V轻混系统的55TFSI版本，配置方面，Q8还是领先Q7不少的，全系都标配空气悬架。
前脸部分，造型偏向于年轻时尚动感，两侧为高清矩阵式LED大灯组，轮圈大小从21英寸到22英寸不等，电吸门，需要额外花9400元选配，作为奥迪名副其实的高端车，它的尾部也采用了贯穿式尾灯组，夜间点亮效果极佳，目前，无论是奥迪高端车还是保时捷，基本都是流行这样的设计，既显时尚动感，同时又不失豪华车的身份。
车身长度还是领先宝马X6，奔驰GLE COUPE以及保时捷卡宴 COUPE不少的，达到了5006MM，唯独车身低矮，只有1米69多，不到1米7,……它的溜背造型，和竞品也并不太相同，溜得也并不算彻底。
内饰部分，采用A8L相同的设计风格，真皮材质包裹的方向盘，抓握区非常饱满，手感细腻，操控灵活，不会因为这是一台5米多的大车而变得迟钝，座椅还是由真皮材质覆盖，像奔驰GLE COUPE，都已由仿皮材质覆盖，后排空间方面，得益于近3米的轴距，空间基本能够满足日常使用，只不过溜背缘故，后排乘客空间，会有所压抑。
至于其卖不动的缘故，除了价格昂贵外，另一方面，还是奥迪长期以价换量的政策，拉低了Q8的身份，很多人觉得超过80万的价位，去买一台奥迪车，远不如买宝马奔驰来得有面子，虽然它机械素质很强，配置也不低，但真正愿意掏银子购买的，结合其销量来分析，也就一小撮人。
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