“表面光鲜，内里虚空”，这句古训用来审视当下的一些造车风气，简直是入木三分。
你有没有察觉，现今某些车企，格外钟情于那些一眼可见的浮华。仪表盘，恨不得整块屏幕都能刷抖音；语音助手，仿佛能与你促膝长谈。初看起来，科技感爆棚，未来感扑面而来。可咱们普罗大众购置座驾，究竟所为何求？不就是图个省心耐用、少遭罪吗？
广汽本田最近就有点“不走寻常路”，抛出了三个购车的“铁律”：耐造、可靠、经用。此言一出，着实触及了不少人的痛点。试想，斥资数十万，谁愿三天两头地往维修厂跑？谁不盼着座驾能多服役几年，免去不必要的烦扰？
广本以其P7为例，宣称这款车型历经四年研发，测试里程高达一百五十万公里。一百五十万公里是何等概念？足足绕地球近四十圈！就连安全带都得接受长达三千小时的“魔鬼训练”，这得有多么坚韧？他们还透露，P7的车身抗扭刚度异常出色，达到四万牛·米/度，其坚固程度堪比两台坦克叠加。这话虽有夸大之嫌，却也足以说明他们在车身结构上的匠心独运。
再谈电池，P7搭载宁德时代的大容量电池，续航里程可达六百五十公里。更令人称道的是，一旦发生碰撞，安全气囊弹出的一秒内，电池便能自行断电，这比国家标准快了六十倍。安全无小事，这可不是闹着玩的。能做到如此程度，确实令人感到踏实。
那些“隐而不见”的配置，诸如博世的转向机、松下的电子外后视镜，还有Bose的音响系统。这些品牌哪个不是业界翘楚？广本将这些精良部件悉数应用，这表明他们并非只顾着如何用炫目的功能来吸引眼球，而是实实在在地关注用户的驾乘体验。
或许有人会问，现今皆言智能，广本何以对此提及甚少？他们的回答亦是诚恳：智能软件固然可以后期迭代升级，然而底盘、电池这些核心硬件，在出厂那一刻便已板上钉钉。此言不虚。好比建造高楼，地基不稳，即便上层建筑再华丽，终究是空中楼阁。
广本还提及一个“120%合格率”的概念。寻常车企，产品合格率达到95%便已心满意足，他们却执意追求120%，多出的20%则用于精益求精地检测，不放过任何一丝瑕疵。这种对品质的极致追求，也就不难理解他们何以能连续五年蝉联J.D.Power新车质量榜首。
你再瞧瞧那些已服役十年以上的本田车型，是不是鲜少听闻有何重大故障？我身边便有朋友，其家中的雅阁已驰骋十余载，除却常规保养，几乎未曾光顾修理厂。这便是“经用”的最好诠释。
广本还为我们算了一笔经济账：一辆车行驶十年与五年便更换，孰更划算？答案不言而喻。他们的数据显示，有七十万辆车龄超过十五年的雅阁仍在路上奔跑，其累计行驶里程甚至能往返月球两千七百次。这种保值率，确实能为消费者节约不少开销。
购置车辆这件事，当真不能仅凭那些光鲜亮丽的配置来决定。就好比择偶，单看外表终究肤浅，更应审视其品格与根基。广本此番，无疑是为我们敲响了警钟：选车当看硬实力，切莫被那些软包装所蒙蔽。下次购车，你不妨直接询问销售：“您这款车能经受一百五十万公里的测试吗？能否做到百分之百二十的合格率？” 若对方支吾其词，那便果断转身离去，定是明智之举。毕竟，我们所付出的是真金白银，理应换取真正靠谱的物件。
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