德国街头那一幕，比亚迪宋PLUS闪着“5万欧元”价签，晃得人有点恍惚。明明在国内十来万块，怎么一过海，身价秒变三十多万人民币？有点像邻居家孩子留学回来，口音都变了，连发型都洋气了不少。你说离谱吧，但这事儿真就这样发生了。
我还记得，今年年初比亚迪第一艘滚装船下水的视频刷屏，朋友圈里谁都像发现了新大陆。那种场面，比起什么“国货崛起”的大词，更像是一帮人在大海边等着抢头筒螃蟹。有人把这事说得神乎其神，其实，背后没那么仙气十足，更多是内卷到骨头里的无奈。国内新能源车市场卷得连地板缝都不剩，谁还指望老老实实卖车能发财？比亚迪、吉利这些年头在泥里打滚，早把算盘打到海外去了。
有意思的是，吉利现在也急眼了。以前还装着不在意，最近直接开卷，滚装船也要造一条。你说是比亚迪太嚣张？还真不是。大家都清楚这局面，谁能先抢到海外那块蛋糕，谁就能喘口气。别看国内市场天天宣传“自主品牌自豪”，车厂高管晚上照样数着利润单掉头发。宋PLUS、元PLUS这些车，在欧洲、澳洲能卖出三倍价，谁不馋这口？可你真以为这是躺着赚钱？错，欧洲那边，各种认证、碰撞测试、排放标准、售后体系，哪个不是银子堆出来的。那点利润，够折腾了。
有个朋友在荷兰做渠道，前阵子和我语音，信号断断续续，但一句话听得真切：“欧洲人买比亚迪，现在跟买新出的iPhone差不多，先是好奇，转头就是吐槽和挑刺。”中国新能源车刚进场，确实能吸引一波流量，但后面呢？本地老牌车企、环保团体、政策壁垒，随时等着给你“下绊儿”。别以为出海就是暴利，业内人都明白，真正赚钱的，还是那批能扎下根、拉得住用户的品牌。
再说说这滚装船。以前中国车企想往外走，得看别人脸色租船，价格贵不说，排队都能排出皱纹。比亚迪自己整条船，等于把出海这条路攥在了手心。吉利眼看着比亚迪赚风头，自己也憋不住了。想起吉利当年收沃尔沃，被人嘲“蛇吞象”，现在倒好，成了出海教科书。中国车企在欧洲卖高价车，和NBA球星跑去欧洲打球，还真是一脉相承——在自家混不下去了，外面镀镀金，谁不是抱着点儿无奈和期望？
再往深里说，国内用户看着车企出海，心里其实五味杂陈。评论区老哥天天吐槽：“你们在国外卖天价，国内还让不让人活？”有点像小时候家里亲戚出国打工，回来一身西装，带点洋气，大家都羡慕却又带点酸。其实你站在车企的角度，人家也不容易，国内市场卷成那样，不闯出去是等死，闯出去是找活路。
这事儿让我想起当年国产手机出海，前面风风火火，后面栽在专利和政策那道坎儿上，摔得可真不轻。汽车这行比手机还难，欧洲人挑剔得很，连座椅缝隙都能写成三页投诉信。国产新能源这波热闹，能不能变成持久战，还得看真本事。靠“国货自信”撑不住太久，最终还得拼技术、拼服务、拼命适应人家的那一套逻辑。
说话间，朋友圈又冒出一个段子，说现在的欧洲人买比亚迪，和我们二十年前咬牙买丰田、本田时，心态简直一模一样。那滋味，谁尝谁知道。历史的轮子滚着滚着，这次终于轮到咱们国货上桌了。只是别高兴太早，欧洲那边政策变脸比翻书还快，今天欢迎你，明天就可能给你加税、设门槛。
你说中国新能源车出海，是不是风口？是。但能不能一直飞？这事没人敢打包票。全球新能源车市场刚起步，欧美、日韩、印度也都盯着这块肥肉。中国车企现在能抢得先机，归根结底还是国内卷出来的狠劲儿。等哪天国外市场也卷起来，比亚迪、吉利们是不是还能稳坐钓鱼台？说实话，谁心里也没底。
写到这里，脑子里突然冒出个画面。欧洲街头的大爷大妈开着比亚迪，嘴里叨咕着“中国制造”，脸上那种新鲜劲儿和微妙的不服气，和我们当年第一次看见国产品牌出现在高档商场橱窗里，一模一样。你要问我，未来中国新能源车能不能在海外一直混得风生水起？我真说不准。政策、汇率、舆论、技术，哪个风向一变，都得重新洗牌。
今天聊到这，咱们就不玩“总结陈词”那一套了。你觉得国产新能源这波出海，是高光时刻，还是昙花一现？评论区来点真家伙，别光打字，动点脑子，咱们下回接着唠。
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