文/阮锦程
我和GLB有过几次接触，今年上海车展GLB概念车发布时我在现场，每个座位都坐了一下。广州车展量产车发布的时候我也在现场，现在又去云南西双版纳参加GLB的试驾。
售价31.48万元-35.48万元，比市场已经有优惠的奥迪Q3和宝马X1要贵不少，那么GLB卖贵了么？性价比的问题大家自有分寸。不过公平来说，GLB虽然说是紧凑型SUV，但它的尺寸和轴距比同级紧凑型车大许多。
GLB的设计元素参考了大G
例如奥迪Q3轴距是2680mm，加长轴距后排巨宽敞的宝马X1达到了2780mm，但是奔驰GLB的轴距是2829mm，它比丰田汉兰达2790mm还要长。而车身方面GLB是一辆超过4.6米的车，X1和Q3分别是4.5米和4.4米的级别。
所以奔驰大胆地为GLB同时设计5座和7座版本，这也是GLB能卖贵一点的原因之一。那么大多数人关心的是，7座版是不是第三排小得完全不能坐人？
完全不是，我和在场媒体试坐了第三排以后，都一致认为：奔驰在一个看似不可能的空间里，造出了一个最宽敞的第三排——带两个可调节高低独立头枕的第三排座椅，头部空间非常不错，脚部空间勉强也可以用。
总的空间和舒适性与丰田汉兰达第三排差不多，当然它不能与MPV的空间相比，也不能与全尺寸（例如奔驰GLS）的第三排相比，比个别注重第三排的7座SUV也差一些（例如Jeep大指挥官）。
所以大家搞错方向了，GLB的问题不是在第三排，而是在第二排。
第二排座椅是GLB在现有硬件条件下，做得不够好的一点。它的座椅宽度比较窄，而且座垫是偏硬那种（X1也有类似现象，GLB更严重），加上GLB的后悬挂在过滤大的颠簸路面时不太到位，所以第二排的舒适性很受影响。
所以建议奔驰，可以考虑为5座版设计一个舒适的大座椅。
至于奔驰GLB的内饰设计和做工，基本上是完美的，在BBA同级车型中它是对得起“豪华品牌”这四个字的。加上奔驰标志性的双10.25英寸联屏设计，新一代MBUX的惊艳表现，无论外行还是内行都会被它吸引。
那么这就结了，奔驰GLB拥有漂亮又个性的外观，同级最大的空间，同级最好的内饰设计。特别是晚上开车把64色的氛围灯一开，31.48万元起的售价算贵么？
至于动力怎么样？奔驰GLB优势这么多，算不算是买车送引擎？还需要考虑动力么？
开玩笑的，我们还是简单来聊一下动力吧。因为这套1.3T直列4缸涡轮增压+7DCT双离合变速箱的组合，却是奔驰GLB最大的争议——这么大尺寸的SUV，你敢只用1.3T引擎？
这副1.3T直列4缸涡轮增压直喷引擎，还采用到闭缸技术（可以在低功率输出时关闭两个气缸），输出高达163Ps和250Nm。动力输出上完胜奥迪Q3的1.4TFSI和宝马X1的1.5T 3缸，百公里加速数据是9.4秒，比竞争对手要快1秒。
那么是双离合不平顺么？也不是。这个问题我反问了几位抱怨“动力不行”的媒体人，他们都肯定了这副变速箱（与宝马X1同款的格特拉克DCT300）换挡很平顺，而且大家一致认为引擎表现比宝马1.5T的三缸机要好。
负责任地说，GLB的动力平顺性比国产A级三厢轿车还要好，与我在德国试驾的A级两厢表现一样。在西双版纳非常拥堵的市区行驶，这套动力的响应非常快，转速稍上来加速还是很生猛，无论动力和平顺性都很棒。
既然数据上动力很好，换挡也平顺，那问题在那里？
首先是1.3T的声音真不好听，无论城市代步用到的中转速，还是急加速用到高转速都不太好听。另外就是1.3T小排量在运转的细腻程度上也无法与稍大排量相比，它可以赢了宝马的1.5T三缸机，但输给奥迪的1.4T。
第二点是1.3T+DCT的动力特点，它是在正常的转速范围内，还有80km/h以下的加速时做得非常棒。但如果你急加速一脚油门到底，或者是高速公路再超车之类，它的动力在高转时会呈现“断崖式”的下降。
想像一下你是开着一辆30多万的奔驰，有上述问题心情上就会打折扣。加上GLB尺寸上来得比对手更大，所以更会让产生“小马拉大车”的错觉。所以在文章前面强调这句：“奔驰GLB是在现在硬件的基础上把调校做得最好了。”
但我认为动力的问题，不会影响到奔驰GLB潜在客户的选择。因为只有我们这些经常有不同车型驾驶经验的媒体，特别是开车冲动一点的年轻人才在意这个，而GLB的潜在车主不会太在意。
同样道理，我也认为买GLB的同学不会在意这辆车的操控怎么样。但我要说的是，GLB的驾驶乐趣虽然不及Q3和X1，但底盘是真的好，在山路中刻意推高点速度，稳定性妥妥的。
这就是奔驰GLB试驾的主要信息，对于一些有7座刚需的朋友，30万级别能买到一辆漂亮的奔驰SUV，只此一家别无分店。对于选择5座的朋友，GLB剩下的优势就只有品牌和漂亮的设计了。
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