深处湖北的东风正在经历着一次严峻的考验，因为武汉疫情的缘故，处于湖北十堰的东风商用车和位于武汉的东风轻卡都面临着不能按时恢复正式生产的问题，对于此，行业会受到影响吗？
东风商用车是目前市场的老二，仅次于一汽解放，它的专用车销量全国第一，中卡天锦在城市环卫、邮政用车等领域有着绝对领先的地位，而天龙重卡也是仅次于J6的牵引车，天龙旗舰近年来更是得到快速上量，势头比重汽汕德卡还要猛，2016年以前的市场第一，2016年以后的老二，充分证明了东风的实力。
东风轻卡近年来发展也迅猛，经历了前几年的低谷后，现在的东风轻卡又活了，之前的多利卡、金霸轻卡名声在外，现在的高端凯普特等也是广受欢迎，2019年，东风轻卡加大了对经销商的激励，服务站的积极性也被激发出来，这让东风股份成为仅此与福田轻卡和江淮轻卡的品牌，这对豪沃轻卡、一汽解放青岛轻卡等黑马都起到了威慑作用。
可以说，不管是重卡、中卡还是轻卡，湖北都是造车大省，东风所在的十堰也被称为车城，在疫情之下，这些企业如果不能按时复工，确实会对行业形成较大影响，对东风汽车本身来说也是莫大的冲击，如果错过了金三银四的销售旺季，这一边或许就赶不上解放、福田、江淮的节奏了。
这种情况下，福田轻卡发声了，以奥铃为代表，发出了一封公告：
我是卡车行业的一分子。我们卡车行业，本来就承担着物流运输车辆的供给和维修保障，是国家给予了我们这个行业神圣的使命，湖北100万商用车产能无法发挥生产，我们湖北之外的卡车人，这个时候退缩，就是民族的罪人，历史会审判我们没有尽责的企业家和企业。
其中提到的100万辆，除了指东风商用车、东风轻卡外，还包括像湖北随州这样的改装厂，另外，湖北还有新楚风恒天电动等车企，在当地也有不小的量，这些对整个湖北省的汽车业来说确实是不小的影响，而对于其他企业来说，是个机会，当然，更多的还是社会责任，毕竟，人们的生活还需要车来运输，房子、工程还需要车来运材料，商用车的生产不能停。
在这种时候，行业内人士能做的，一是踏踏实实在家待着，不给社会添乱。如果你是汽车生产企业的一员，如果能按时恢复生产，请用你的责任心造出质量过硬的产品，车辆可靠了，才能发挥它们最大的功能，为整个社会恢复到常态做好保障。如果你是卡车用户，在运输途中要注意安全，如果你是一线的人员，注意自己的安全防护，如果你是湖北汽车企业中的一员，请不要着急，社会各界都在积极支援武汉，相信很快就会战胜疫情，恢复生产，大家都在，不用怕！
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