每一分钟售出一辆车！吉利星愿重新定义纯电车价值标杆

一、小小车身,超大肚量

记得半年前,我第一次坐进星愿的试驾车后排,膝盖离前座椅背足足有两拳的距离,我当时还怀疑是不是销售把驾驶座往前调了。
后来才知道,设计师在这小小的车身里把空间利用得特别巧妙。
前天我送丈母娘去医院,老太太抱着保温桶坐在后排,一个劲儿地夸：“这车坐着就跟大沙发似的,比隔壁王婶家的奔驰C还舒服。”
咱普通老百姓哪懂什么得房率这些专业术语,能在后排跷个二郎腿,那就是好车。
最绝的是它的前备箱设计。
上周我带孩子去野营,帐篷杆子直接扔在前备箱,后备箱塞下烧烤架后,还能再放下三个折叠椅。
在收费站,收费小哥看见我掀开引擎盖拿东西,吓得对讲机都按错了,还问我：“兄弟你这车头咋还有个储物间呢?”现在我们星愿车主群里的人都玩疯了,有人把前备箱改成了车载冰箱,还有人放进去一整套渔具,每次打开前备箱都像开盲盒,不知道里面又装了啥新鲜玩意儿。
二、市区驾驶乐趣十足

开过五菱mini的朋友都知道,那车在市区开起来就像电动轮椅,没啥驾驶乐趣。
但星愿不一样,它的后驱设定特别棒。
上周下暴雨,我送媳妇上班,在路口掉头时,车屁股轻微侧滑了一下,电动助力的方向盘一下子就把方向拽回来了。
我媳妇平时坐车必吐,那次居然说：“这车晃得还挺有节奏感。”
把我惊到了。
还有一次,我在地库碰到一辆特斯拉,那车主估计看我开个小车,故意别我。
结果咱星愿车身灵活,靠着4.95米的转弯半径,直接从直角弯拐出去了。
我从后视镜里看着那Model3在后面倒车调整,这时候中控大屏弹出“麋鹿测试成绩同级第一”的提示,把我笑得不行。
我们车主群里的老司机说得对,市区代步车就得比灵活性,星愿的转弯半径和smart差不多,在胡同里开就像泥鳅一样灵活。
三、电池续航,心理战拉满

别的车企宣传续航时,都用CLTC数据,吉利不一样,直接搞了个动态续航显示。
上个月我去郊区实测,表显续航掉了105公里,我实际跑了103.8公里。
在收费站碰到个比亚迪车主,他在那儿抱怨：“我那车一出4S店门,续航就打八折。”
我当时心里偷着乐,但还是得低调点。
不过这快充功能真的太实用了,上周我去机场接机,时间紧张,我在机场停车场充了15分钟电,结果比客人还早到了到达口。
最厉害的是它用的宁德时代的液冷系统。
重庆车友群里有人做了个暴力测试,大中午把车扔在太阳下暴晒三个小时,电池温度居然没超过42度。
后来4S店师傅说,这车的BMS系统会主动给电池降温,我一听就乐了,这电池待遇比某些车企用的风冷系统强太多了,就像住了带中央空调的单身公寓。
四、电子设备,玩法多样

我刚开始用FlymeAuto这个系统时,觉得也就那样,后来发现里面的小细节特别有意思。
上周末我带孩子去海边玩,车机自动给我推送了赶海时刻表;清明节回老家扫墓,还跳出个“祭祀用品置物指南”。
有一天领导突然要开视频会,我手机热点都来不及开,车机直接用5G信号接入了腾讯会议,开完会一看,用了1.8G流量,心疼死我这个流量包用户了。
露营模式更有意思,开启后车窗自动留个缝,防止起雾,车外音响开始播放鸟叫的声音。
我朋友问我：“你车改装环绕声了?”我指着中控屏上的“白噪音自选包”,尴尬地笑了笑。
最夸张的是午休模式,副驾能放平成170度,比我家的按摩椅还舒服。
有一次我在单位地库午休,结果睡过头了,保安敲窗户问我：“兄弟你这车还带床垫功能啊?”星愿这车厉害就厉害在它重新定义了价格标准。
以前我觉得十万以内的电动车就是四个轮子加个沙发,现在它直接把L2级驾驶辅助、全铝底盘、智能热泵空调这些B级车才有的配置都用到这款车上了。
听说其他车企的产品经理最近都在连夜改方案,毕竟消费者见过好东西后,谁还愿意买那些减配的车呢。
想起三年前有个新势力大佬说“十万内做不出好电车”,再看看星愿现在每月三万多台的销量,真应了那句话：打败魔法的不是更厉害的魔法,而是不讲道理的物理外挂啊。