在新能源车领域，比亚迪汉家族的汉 EV 和汉 DMI 一直备受关注。很多朋友在买车时纠结于这两款车，今天咱们就从动力与补能、外观内饰、底盘与配置这三大维度，给大家来一场深度对比，让你买车不迷茫！
汉 EV 是纯电选手，它的 “命根子” 就是充电桩。2025 款的汉 EV 搭载全域 800V 高压平台，CLTC 续航最长可达 701km。想象一下，在城市里穿梭，每天回家插上充电桩，第二天又是元气满满的满电状态，对于充电条件便利，比如家里有充电桩、公司附近有充电站的朋友来说，汉 EV 简直是绝配。而且它动力输出那叫一个直接，一脚电门下去，推背感说来就来，加速过程特别平顺，在城市道路上超车变道轻松又丝滑。
再看汉 DMI，它采用插电混动系统，这就像是给车装了个 “双保险”，既能加油又能充电。它的纯电续航有 121km，满油满电综合续航超 1000km，就算你要跑长途，也不用担心续航焦虑。就像我上次自驾游，开着汉 DMI，一路上既有纯电行驶的静谧，又能在电量不足时切换到燃油模式，轻松应对各种路况。在动力方面，汉 DMI 低速的时候靠电机驱动，起步轻快，高速时发动机介入，动力储备充足，跑高速也不费劲。
先来说外观，汉 EV 采用半封闭式龙颜设计，中网镀铬饰条搭配灯带，晚上一亮，科技感直接拉满，就像未来战车开进现实，开在路上回头率超高。而汉 DMI 保留了大面积进气格栅，引擎盖上的肌肉线条更显力量感，给人一种稳重大气的感觉。不过，两车的尾灯都是中国结式设计，点亮后辨识度极高，满满的中国风元素。
走进车内，内饰的差异也很明显。汉 EV 大量使用钢琴烤漆面板，新车的时候那叫一个漂亮，光泽度满分，但用一段时间就会发现，指纹和划痕特别明显，得经常擦拭打理。汉 DMI 采用仿木纹哑光材质，抗污耐用，平时随便擦擦就干净了，实用性更强。座椅方面，汉 EV 头枕可调节，能找到最舒服的角度；汉 DMI 是运动座椅，头枕不可调，虽然看起来更酷炫，但在舒适性上因人而异，有人觉得运动座椅包裹性好，有人就喜欢可调节头枕的灵活。
底盘调校上，汉 EV 下了大功夫。2023 冠军版升级了支撑和滤震性能，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感被过滤得很好，车身姿态也很稳。2025 款更是标配 FSD 可变阻尼悬架，高配车型还配备云辇 - C 系统，不管是操控性还是舒适性都更上一层楼。汉 DMI 底盘相对松软一些，不过 2025 款后悬架升级为五连杆，操控稳定性有所提升，日常驾驶也能满足需求。
在辅助系统方面，汉 EV 优势明显。它配备抬头显示，不用低头看仪表盘就能掌握车速等信息，开车更安全；盲点监测能及时提醒侧后方盲区的车辆，变道更放心；还有香氛系统，一进车内，淡淡的香味扑面而来，氛围感直接拉满。汉 DMI 在智能驾驶辅助上稍逊一筹，但像倒车影像、定速巡航这些日常使用的基本配置也都有，日常驾驶完全够用。
对于每天穿梭在城市高楼大厦间的上班族来说，用车场景基本就是家、公司和周边商场。汉 EV 简直就是为这种场景量身定制的。就拿我朋友小李来说，他家离公司 20 公里，来回 40 公里，一周工作 5 天，一周也就 200 公里。汉 EV 605km 以上的续航，完全能满足他一周的通勤需求，一周充一次电就够了。而且，他家里装了充电桩，晚上回家插上，第二天早上又是满电出发，谷时电价每度才几毛钱，算下来每公里电费也就几分钱，比坐公交还便宜。
保养方面，汉 EV 也很省心。1 万公里保养一次，主要就是检查电池、轮胎这些，费用也就 300 元左右。不像油车，还得换机油、机滤啥的，保养一次几百块。在城市里开车，红绿灯多，走走停停，汉 EV 纯电行驶安静平顺，没有发动机的轰鸣声和换挡的顿挫感，堵车的时候心情也不会烦躁，每天上下班都能轻松愉悦。
（二）长途出差 / 跨省自驾：DMI 让诗和远方说走就走
要是你工作经常需要长途出差，或者是个自驾游爱好者，汉 DMI 绝对能成为你最好的伙伴。我有个做销售的朋友老张，一个月有一半时间都在外面跑，经常要跑高速去不同城市拜访客户。他买了汉 DMI 之后，再也不用担心续航问题了。满油满电超 1000km 的综合续航，在高速上可以一口气跑好久，看到服务区直接进去加油，几分钟就能搞定，比找充电桩方便多了。
虽然汉 DMI 纯电续航只有 121km，但在市区短途出行的时候，完全可以当纯电车用，既安静又省钱。而且，就算没电了，它的亏电油耗也才 5 - 6L，比很多传统油车都要低。像老张有时候在市区办事，一天跑个几十公里，纯电模式就够了，晚上回家再充上电，第二天又是元气满满。要是遇到紧急出差，没时间充电，直接加油就走，完全不耽误事。对于喜欢自驾游的朋友来说，汉 DMI 可以带你去任何想去的地方，不用担心路上找不到充电桩，真正实现说走就走的旅行。
买车可不能只看眼前的购车款，后续的使用成本、保值率这些都得算进去，咱们来仔细盘一盘汉 EV 和汉 DMI 的成本账。
汉 EV 的起售价是 19.98 万元 ，汉 DMI 则是 16.98 万元，3 万元的差价摆在这，还是挺显眼的。汉 EV 价格高，换来的是长续航和更丰富的配置。比如说它的 CLTC 续航最长能到 701km，对于那些经常跑长途或者对续航有 “里程焦虑症” 的朋友来说，多花点钱买个安心和便利，还是挺值的。而且高配版的汉 EV，各种科技配置拉满，像智能驾驶辅助系统、高级音响这些，能给你带来更豪华的驾乘体验。
汉 DMI 就胜在价格亲民，16.98 万元的起售价，让很多预算有限的朋友也能轻松圆了豪车梦。而且它油电两用的特性，也很实用，即使没有充电桩，也能靠加油正常跑。对于那些只是日常上下班，偶尔周边游的朋友来说，汉 DMI 的入门版完全能满足需求，性价比超高。
先说说用电成本，汉 EV 百公里电耗大概在 15 - 20 度。要是在家里充电，按照 0.6 元 / 度的价格来算，百公里成本也就 9 - 12 元，真的是超级省钱。汉 DMI 在纯电模式下，成本和汉 EV 差不多，但要是亏电了，它的百公里油耗在 5 - 6 升左右，按照现在 8 元 / 升的油价，百公里成本就得 40 - 48 元，比用电贵了不少。
保养方面，汉 EV 也更省心。它 1 万公里保养一次，主要就是检查电池、电路这些，费用也就 300 元左右。汉 DMI 因为有发动机，保养周期就变成了 7500 公里一次，费用也更高，大概 1000 元一次，毕竟发动机的维护保养要复杂一些。
保险费用上，汉 EV 作为纯电动车，保费会比汉 DMI 略贵一点，每年大概相差几千元。这主要是因为纯电动车的电池成本高，一旦发生事故，维修成本也高，所以保险公司的保费定价就会高一些。
在保值率方面，1 年内两车的表现差不多，都能保持较高的保值率。但要是放到 5 年后，预估两车的保值率都在 45% - 50% 左右。不过由于起售价不同，二手车价格可能会相差 2 万元左右。汉 EV 的电池寿命和衰减情况是影响保值率的关键因素，如果电池衰减严重，二手车价格肯定会受影响。汉 DMI 则要看发动机的状态，以及市场对混动车型的认可度，要是发动机保养得好，市场对混动需求也高，保值率也能稳住。总体来说，在同级别车型里，两车的保值率表现都还不错 。
要是你追求长续航和高配置，那汉 EV 创世单电机两驱版绝对能满足你。它的 CLTC 续航有 605km，一周充一次电，城市通勤完全够用。而且各种配置丰富得很，像智能驾驶辅助、全景天窗这些都有，日常使用超方便，特别适合充电便利的城市用户，每天下班回家顺手就把电充上了。
注重性价比和油电两用的朋友，汉 DMI 121km 尊贵型是个很好的入门选择。它的配置很均衡，该有的都有，价格也比较亲民，16.98 万元的起售价，大部分人都能接受。纯电续航 121km，日常通勤能当纯电车用，省钱又安静；跑长途的时候还能加油，完全不用担心续航问题，实用性拉满。
要是你追求极致性能和个性设计，汉 EV 千山翠限量版和汉 DMp 肯定能让你心动。它们都能做到 3.9 秒破百，加速的时候推背感超强，开在路上超有激情。汉 EV 千山翠限量版的翠绿色车身，在阳光下特别亮眼，回头率超高；汉 DMp 的外观也很有运动感，开出去就是路上最靓的仔，特别适合那些追求速度与颜值的玩家。
买车前一定要考虑自己的充电条件。要是没有固定充电桩，平时充电不方便，那还是选汉 DMI 比较好，至少不用担心没电了没法跑。要是有充电桩，而且长途出行少，那就可以放心选汉 EV，别为了那点续航，牺牲了日常使用的便利性。
试驾的时候，汉 EV 要重点关注底盘滤震和隔音效果。过减速带或者坑洼路面的时候，感受一下颠簸感是不是明显，车内噪音大不大。汉 DMI 则要留意发动机介入时的噪音和震动，尤其是亏电状态下，发动机工作的声音会不会很吵，驾驶体验会不会受影响。
配置方面，也别盲目追求。像抬头显示、香氛系统这些，确实能提升驾驶体验，但价格也不便宜。其实汉 EV 和汉 DMI 的基础安全配置都很齐全，像 ABS 防抱死、车身稳定系统这些都有，日常驾驶完全够用。所以在选配置的时候，还是要根据自己的实际需求来，没必要为了一些不常用的配置多花冤枉钱 。
汉 EV 和汉 DMI 就像两道不同的 “菜”，EV 是精致的私房菜，适合享受城市慢生活的 “充电一族”；DMI 是管饱的家常菜，能陪你征服远方的 “诗和田野”。选车时别被参数迷眼，先问自己三个问题：每天跑多远？充电方不方便？预算卡在哪？想清楚这三点，就能轻松选出最适合自己的 “汉”！
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