小米SU7因卓越性能受瞩目，雷军为安全考虑推出新举措：为新车设定“新手保护”功能。
近期，小米SU7因一项特殊功能成为热议焦点，并非因其奢华装备或强大马力，而是因一个令人既好笑又无奈的设置——新手保护模式。
想象一下，你刚入手一辆高性能车，却即刻被系统施加“限速令”，想要体验风驰电掣？没门儿。
新手保护模式一经激活，即刻在车主和车迷中引发不小的震动。
此模式下，车辆极速被严格控制在140公里/小时，且弹射起步与BOS模式被禁用，车主无从选择。
该功能十分“执着”，并非简单驾驶几圈就能解除，车辆需行驶满300公里后才能自动解锁。
许多新车主本想体验2.78秒破百的极速，现在只能乖乖地开启“温文尔雅”的驾驶模式。
有人不解，购买性能车不就是为了追求驾驶的快感吗？为何要设置这样的限制？
这要从SU7的惊人动力说起，其加速能力过于强悍，一般驾驶者，尤其是新手，往往难以驾驭。
一脚油门踩下，强烈的推背感瞬间将人紧紧压在座椅上，几乎来不及做出任何反应。
许多人都有同感，小米SU7的动力表现总给人一种“过剩”的印象。
或许雷军正是洞察到这一点，才决定引入这一强制性保护措施。
网络上议论纷纷，有人戏称这项功能如同“电子驾校”。
新车主提车后需先经过300公里的“实习期”，熟悉车辆后再享受真正的驾驶激情。
有人调侃道：“小米车的性能顶呱呱，但新车主可能是唯一的软肋，雷总这是怕新手玩不转导致意外啊。”
当然，也有不少车主对此感到不满。他们花费重金购车，就是为了体验极致性能，现在却只能像开家用车一样。
有些人甚至尝试破解这一限制，但很快发现系统防御坚不可摧，常规手段根本无法突破。也有车主抱怨这种“保姆式”管理实属多余，“谁买车还不会开呢？”
新手保护期的设立，也引发了人们对性能车安全性的思考。普通家用车动力易于掌控，但像SU7这样百公里加速低于3秒的猛兽，一旦失控后果不堪设想。
小米的这项举措，表面上看似“束缚”，实则可能是在竭力确保车主的安全。然而，这种强制做法是否合理，还需等待市场的进一步反馈。
尽管抱怨声不断，但也有支持者认为这是雷军出于安全考虑的必要之举。
性能超群固然引人注目，但行车安全始终是首要之务。
那些在新手保护模式下“受束缚”的新车主，在行驶满300公里后解锁全部动力时，或许会明白这段强制的“磨合期”实则是一次有益的“缓冲”。
不论如何，小米SU7的“新手保护模式”确实出人意料。
车主们或许会感到不便，但从长远角度看，雷军的这一创新尝试或许正是为了大家的行车安全。
期待300公里后的车主们能真正领略到这辆性能猛兽带来的极致驾驶体验。
小米SU7，无需营销，只要口袋里有30万，你自然会选择它。
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