别克至境L7亮相，配置丰富，续航表现突出

9月15号，别克在上海拎出了一个新角色——至境L7正式亮相，还敲锣打鼓地宣布开启预订。这不是普通的电动车，定位直接卡在三十万级别的新能源智能豪华轿车，属于别克高端子品牌“至境”首秀。官方说9月28号开始预售，指望能在第四季度实现上市和交付，手速快的朋友可以提前留意。

看外观，至境L7走的是“水生美学”路线，听上去很文艺，但实际效果还是挺有辨识度，前脸用了满满科技感的银河星空展翼大灯，中网封闭，很有新能源的气质。整车有玄岩黑、月影灰这些常规色，也有星云紫、晶钻紫这种带点个性的颜色，六种配色不用担心撞车。

侧面溜背设计，隐藏式门把手，整车线条流畅，后悔当年没练画画。车尾灯命名也够讲究，叫星轨浮光展翼尾灯，还给智驾系统加了个小蓝灯，一到晚上识别度拉满。说到尺寸，别克这次很舍得下料，长5032毫米，宽1952毫米，高1500毫米，轴距直接干到3000毫米，后排空间想必是不会让人扎堆挤脚。

内饰配色给得不含糊，深蓝、橙色、紫白或蓝色，选哪个都能装点气质。中控是50寸抬头显示加一块15.6寸中控屏，对科技党来说很友好。搭载的是高通的旗舰级芯片，支持4K播放和分屏操作，手机能直接远程控车，还能开个低能耗哨兵模式，临时看管下车没啥问题。

座椅这次很卷，“四座全功能悬浮层座椅”听着挺玄，其实就是NAPPA真皮包覆，支持加热、通风、按摩和电动调节，一条龙式舒适体验安排得明明白白。音响更有意思，27个扬声器堆起来，连头枕都分区设置，多模式声场，坐上去妥妥的私人剧院。玻璃用料也丰富，厚度分别做到6毫米、5毫米，主打一个安静，官方标榜图书馆级静音，路噪大概率能挡得住。

智能驾驶没落下，跟Momenta合作开发的“逍遥智行”系统首次上车，端到端强化学习+R6飞轮大模型，号称城市NOA、泊车辅助都能应对。到底实际表现咋样还得走一遭看数据，先把噱头打出来了。

动力部分是本车最大亮点。别克给L7装的是“真龙”增程系统，组合一台1.5T发动机、后置电机和奥特能电池。发动机最大功率115千瓦，电机252千瓦，官方公布零百加速5.9秒，这速度，动力不虚。CLTC纯电续航能跑302公里，综合续航则突破1400公里，对于“续航焦虑症”群体来说，压力小了不少。

底盘上，前悬架是双叉臂，后悬架是五连杆，还用到了同级唯一的6球头设计。再加上RTD连续阻尼可变系统，底盘压制力和舒适性都能提升，调节节奏快到毫秒级，路况再复杂也有希望hold住。

别克这么大动干戈推高端电动轿车，说到底是要和这些造车新势力们抢饭碗。现在的市场，智能化、舒适性、续航都卷到天上去了，别克想靠L7找回一些品牌话语权。毕竟最近几年，国产品牌一个比一个强，合资们如果不加把劲，就只能在边缘打酱油。

代入消费者角度，L7有配置、有空间、有科技、续航也能扛得住，属于一辆基本没有明显短板的车。当然，实际体验不能只看发布会，更应该看后续上市后的实际反馈，选择买单之前不妨多试多看。

作为“至境”系列首款新车，L7不仅标志着别克新能源战略的新阶段，也给三十万级市场带来新的选择。毕竟同价位，能把智能、豪华、舒适、续航都东拼西凑得这么全的车并不多，别克这波操作实属下了一盘大棋。

最后，不管你是准备换车，还是单纯喜欢看热闹，至境L7确实把别克又拉回了公众视野。至于能不能靠这台车走个“鲤鱼跃龙门”，那还得看市场的脸色。

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