头图来源 | 天堂电影院
作者 | 苏鹏、孙雅楠
编辑 | 苏鹏
2006年，福特亏损达126亿美元，这家为美国装上车轮的企业不知不觉走到生死存亡边缘。
为此，福特董事会聘请艾伦·穆拉利担任福特CEO，他们希望这个男人能拯救福特于水火。毕竟在这之前，穆拉利曾巧施妙手让波音公司起死回生。
基于对市场环境的思考和对集团的洞察，穆拉利为公司定下了“一个福特”战略：将全球车型整合成统一平台，减少重复设计、精简产品线。
最终福特在2009年成为三大车企中唯一一家不靠政府救助就活下来的公司。
20年后的今天，置身中国市场的本土巨头们，吉利，东风、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽.......他们都在做与“一个福特”相似的策略：将分散的子品牌整合，资源聚焦，并将指挥权尽可能地收拢到集团手中。
吉利在去年发表《台州宣言》，五大战略中，聚焦、整合、协同三大战略位居前三；广汽启用“大研发体系”，将“传祺、埃安、昊铂”三个品牌的决策权集中在集团；东风成立了奕派科技，将风神、奕派、纳米三大自主品牌整合运营。
与福特当时的处境相比，中国本土巨头们面对的市场环境不可谓不严峻。
但他们似乎比福特有着更深刻的认知：想要活到最后，必须举全集团之力对抗市场的收缩。
收缩之后，权力更迭
2025年是汽车行业公认的大决战时刻。
“极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，最近全行业更真切地感受到寒意，2025年的市场竞争一定会更加激烈。”何小鹏在开年信中预判。
而车企迎接决战的方法便是战略收缩，整合资源以求将更尖锐的刀锋对准市场。
最先进入“战时状态”的是吉利与广汽。2024年9月，手握《台州宣言》的李书福带领吉利开启了以“战略聚焦”为主的新一轮转型。随后的一切行动开始朝“一个吉利”推进：几何、翼真先后并入银河，领克与极氪合并之后，如今再重归吉利汽车。
在李书福喊出《台州宣言》两个月后，广汽集团董事长冯兴亚发布了番禺行动，计划宣布之初，广汽便从广州市中心搬移到三十公里外的番禺区，目的是为了“听见前线炮火的声音”。
与此同时，广汽也将“传祺、埃安、昊铂”三个品牌的生产、销售和研发合并到一起，推动产品本部与研究院重组为“大研发体系”。
“一个吉利”、“一个广汽”后，“一个长城”也在去年年底浮出水面。
未来汽车Daily得知，原魏牌/坦克CEO刘艳钊在去年年底便已被任命为长城汽车集团副总裁，统筹集团和品牌业务，推动长城向“一个长城”转型。
进入2025年，市场局势变得进一步紧绷。当“增收不增利”成为整个行业主旋律，越来越多的车企也都开始将资源整合。
即便是掌握着市场定价权，且年销规模超400万的比亚迪。
资源方面，比亚迪正推动王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望的品牌研究院资源，合并同类项，优化产品规划与品牌运营效率；公关层面，腾势、方程豹的品牌公关团队从原销售事业部剥离，平级划归集团品牌及公关处，由李云飞统筹。
在这之后，奇瑞宣布成立奇瑞品牌国内业务事业群，将星途、艾虎、风云、QQ四大事业部并入其中，以此提升运营效率。
东风也将风神、奕派、纳米三大品牌资源整合为“奕派科技”，意在“集中资源办大事”。
裂变看胆量，收缩看环境。曾经的扩张由老一辈汽车掌门人主导，李书福、魏建军、尹同跃、王传福、曾庆洪......他们通过对市场的清晰预判先后完成了关于扩张与收缩战略调整。
与新一轮排兵布阵相同变化的，还有指挥权的交替。
未来汽车Daily 制图
极氪与吉利完成合并之后，李东辉出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用；安聪慧出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。
淦家阅出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车集团将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。
进入“战时状态”的广汽集团，其指挥权落在冯兴亚手中，其将带领广汽集团完成这场艰难的转型攻坚战。
长城、奇瑞、比亚迪三家车企有意将更年轻的高管推向前台。
7月23日，长城发布了一张高管团队合影。合影前魏建军说，年轻人站前面，我们站后边当后盾。
照片中可以看到，站在前面的是长城汽车副总裁刘艳钊、长城汽车CHO张苏杰、长城汽车CTO吴会肖、长城汽车副总裁冯复之、长城汽车CFO李红栓、长城汽车总裁穆峰、长城汽车CGO李瑞峰。
长城高管团队合照 图片来源：魏建军微博
奇瑞星途、艾虎、风云、QQ四大事业部由奇瑞汽车执行副总裁李学用统管，兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。而奕派科技的掌舵手汪俊君，曾是岚图汽车CTO。
扩张，曾是“不得不”的生存选择
如今中国车企正忙于“聚焦”与“收缩”，但别忘了5年之前，他们的“集体裂变”比这更为热闹。
2018年-2022年，中国汽车市场步入转型的尖端时刻。家庭、运动、豪华、女性、科技、高端、越野......每一个细分领域都迸发出更多需求。
新势力借此迅速成型。蔚小理们精准切入不容的细分市场，先发优势叠加以“亿”为单位的持续投入，也让从夹缝出生的蔚小理如今成长为一方诸侯。
在这段期间，传统车企一度感到无力：仅凭主品牌难以覆盖宽泛的细分市场；其次，曾经辉煌的燃油车标签反而成了负担。
因此，传统车企必须脱胎换骨。最直接的方式就是打造“全新品牌”。
几乎所有车企都在同一条路上狂奔：塑造新品牌、切割旧标签、精准占位细分市场、推品牌向上走，讲一套新故事。
东风岚图、吉利极氪、上汽智己、比亚迪腾势、广汽埃安/昊铂、长安阿维塔......这些全新品牌在当时被称为“创二代”，以此与造车新势力、传统品牌划清界限。
“望子成龙”的家长总是愿意为自家孩子支付价格不菲的“补课费”。这套中国传统的家庭关系也被复刻在创二代身上。
作为曾经极氪汽车的掌门人，安聪慧曾如此评价极氪的公司文化：极氪要做一家怎样的企业？如果在最初的产品规划上就有所保留，那么四平八稳的极氪，只能是一个平庸的极氪。
这背后，有极氪想脱颖而出的紧迫，当然也有背靠吉利“财大气粗”的自信。
包括极氪在内，含着金汤勺出生的创二代们，被全集团之力托举：
为了让极氪快速成长，吉利从集团层面抽调高管下沉支援极氪搭建业务团队、给予其更优惠的集中采购价格等待遇；
东风内部最先进的ESSA架构被用在岚图身上，资本层面，东风集团还曾宣布拟登陆A股创业板，计划将募集资金的一半以上用于岚图项目，加码投资岚图；
智己是上汽集团的“一号工程”，灵蜥数字底盘、固态电池、800V高压平台、高阶智驾等集团最前沿的技术，优先搭载到智己产品上；
广汽集团为昊铂配备了专属设计团队、高端供应链、专用生产线，确保产品品质...
未来汽车Daily 制图
得益于集团在技术、资本端的支持，这些创二代们以最快速度实现从0到1的起步。
横向对比，蔚来、理想与小鹏三家新势力品牌，从品牌成立到第一款车上市，蔚来与理想用了3年时间，小鹏用了4年。并且上市后很长一段时间，他们也都在与产能做博弈。
再看创二代们，岚图、智己和埃安用了2年，昊铂用了1年，极氪从成立到首款车交付用了7个月，方程豹从成立到首款车上市只用了5个月。
之后从1到10的过程，集团也一直为其保驾护航。“我们可以先用燃油车（或者主品牌）输血养活他。”谈及自家创二代的盈利前景，不止一位集团掌门人如此说过。
那是属于中国汽车产业的集体突围时刻。每一家车企都下重注押宝未来。
然而正是这场奔跑，也埋下了资源分散、管理复杂、内耗加剧的隐忧。
接下来几年，价格战、车海战、裁员、降本、宣传过度、逼迫供应商降价的新闻屡见不鲜......此时，车企必须回答一个问题：是否真的有能力，为养大这么多“孩子”买单？
答案显而易见。因此，车企的内部收缩就此到来。
合并，是为了有机会活到最后
今年四月，同济大学汽车学院朱西产教授预判：“年产量干不到200万辆的，我估计都活不下去”。
这背后的原因并不复杂，也符合商业逻辑。“体量太小，研发费用过高。 ”
在上述背景下的一个惨淡现实是，目前的创二代中鲜有盈利者。
更高的品牌定位意味着他们需要投入更多的资金用于技术研发、产品迭代乃至打造品牌。并且在汽车概念股遇冷，流入资本市场的热钱变少的情况下。仅凭创二代们月销数万的规模很难支撑如此庞大的资金投入。
将镜头拉长，汽车集团面对的战局也更尖锐。中汽协数据，2022年至2024年，汽车产业年销量分别为2356.3万、2606.3万、3143.6万辆。
尽管数据仍在不断爬升，但整体利润率却不再惊艳。
盘子里的蛋糕在变小时，置身事内的汽车集团若想争夺更多资源，只能让自己的刀刃更锋利。
当单打独斗的时代一去不返，在外拼杀多年的创二代们是时候回到集团阵营，在淘汰赛中打团战了。
好在创二代们积累了一定的市场基础，能在团战中提供正向火力。
在极氪并入吉利前夕，吉利将年销量目标上调至300万辆，毕竟在可以预见的下半年，极氪将为集团贡献数十万辆的销量数字。
奇瑞将星途、艾虎、风云和QQ四个事业部整合也是如此，以实现战略聚焦和资源协同。
当然，造车是属于规模化的游戏。将子品牌合并，也可以推高规模化，进而平摊成本。
奇瑞四大事业部调整的回应中，资源整合是战略的重点；东风奕派科技的成立初衷是整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链资源，助力东风汽车在电动化、智能化转型中加速前行。
在更早之前极氪与领克的合并中，吉利控股集团CEO李东辉说，合并之后将实现研发、采购、管理和营销费用显著降低，比如研发协同降本10%-20%，BOM（物料）成本降低5%-8%等。
图片来源：网络
更高的规模和被平摊的成本，这是品牌合并之后，集团可以在工业逻辑上享受到的甜蜜。
最后，从公司角度来看，合并则意味着臃肿的组织架构进行精简，将决策链条缩短。比如广汽集团、比亚迪都将子品牌的研究院合并到集团体系下，由集团统一调度分配资源。
这种大研发体系可以削减壁垒，让子品牌可以在快速推出产品的同时，保证品牌车型的差异化定位，避免内耗。
在这一阶段，车企注定要重新聚焦一条更难但也更清晰的主线——用有限的资源，构筑有长期战斗力。
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