很多车主在开车的时候，都遇到过这样的情况：停车入位或掉头时，不自觉地把方向盘打到尽头。身边朋友也会说，“方向盘打死容易伤车，以后别这样”。
但另一部分人却觉得，这完全是小题大做，方向盘本来就是用来转动的，怎么会因为打到尽头就出问题呢？到底孰真孰假？今天我结合自己二十多年修车经验，给大家说一说这个争论了无数次的问题。
首先要明确一点：方向盘打死，并不是瞬间就能把车弄坏，但长期频繁这样操作，确实对转向系统和油泵有伤害。
我记得有位车主开着一辆用了八年的老日系车来店里，抱怨方向盘转起来有滋滋的异响。拆开检查后发现，转向助力泵已经磨损严重，转向油也发黑发臭。进一步追问，才知道他平时习惯停车时打死方向盘，方向盘一拧到头还会多停个一两秒。就是这样的细节，日积月累把助力泵提前“折腾坏”了。
为什么会这样？咱们要从原理上说清楚。现在大部分车用的是电动助力（EPS）或者液压助力（HPS）。液压助力车打死方向盘时，油泵依旧在高压工作，但因为方向机已经到头，油液无法再推动转向齿条，油压过高，长时间就容易让油泵过热甚至泄漏。而电动助力虽然结构不同，但方向盘打死时，电机需要提供极大扭矩，电流会瞬间增大，电机发热也会明显增加，如果车主喜欢保持打死状态不松手，时间长了同样会缩短寿命。
这里要注意一个细节：打死的瞬间其实问题不大，关键在于“停留”。 很多老司机停车时打死方向盘后，还习惯多停个两三秒，甚至边等边踩刹车不松方向。这个动作，就是加速损耗的“真凶”。
我店里还遇到过一个修捷达的案例，那车跑了不到十万公里，车主却说转向明显变沉。结果一检查，方向机油封渗漏严重。原因很简单，他是个出租车司机，城市里每天掉头无数次，几乎每次都方向打死到位，时间长了零件磨损提前报废。
当然，有些车主会反驳：“我开了十几年车，经常打死方向盘，也没见坏过啊！”这话没错，因为车辆的设计会预留一定的安全裕度，不可能因为偶尔一个动作就报废。但是，这就像长期抽烟的人，可能几年没事，但时间拉长了，问题一定会出现。方向盘打死伤车，不是马上，而是“慢性病”。
那么，正确的做法应该是什么呢？其实很简单：
第一，尽量避免长时间保持打死状态。方向盘转到头后，立刻稍微往回回一点点，哪怕只有一两厘米，这样就能大幅减轻助力系统的压力。
第二，养成良好习惯。比如在停车入位时，提前控制角度，不要每次都非得靠“打死”来修正方向。
第三，定期检查助力系统。如果你发现方向盘转动时有异响、抖动，或者助力油颜色发黑，就要尽快检查，别等坏了才后悔。
总结一下，方向盘打死确实会伤车，但不是马上报废，而是长期损伤。偶尔一次没问题，但别养成习惯，特别是打死后停留不松手，这才是真正要命的操作。作为一个修车二十年的老技师，我可以负责任地说：如果你想让车的转向系统用得久一点，就别再无所谓了。
你平时停车或者掉头，会把方向盘打死到底吗？有没有遇到过转向异响或方向盘变沉的情况？欢迎在评论区聊聊，我也可以帮你分析是不是和打死方向盘有关。
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