诶，你说现在这些车轱辘厂家，吆喝起来也是八仙过海。

往年是飙参数、垒配置，如今风尚甚？

撸小视频！

而且还得是“首席出镜助理”。

就拿东风本田那十一代新思域来说，愣是跟“Vlog神兵利器”攀亲戚了。

这事儿，咂摸咂摸，一方面，不得不承认车企的确拿捏住了Z世代的脉搏。

当下谁还闲时撂不两眼抖音快手，甚至撸起袖子亲自上阵？

Vlog，那妥妥儿的·流量开关。

把座驾跟Vlog联袂出演，听着就倍儿飒，倍儿对味儿。

但另一方面，细嚼慢咽，这“首席出镜助理”的说辞，是不是有点儿…戏过了？

先说“颜值”。

新思域扮相确乎挺青春靓丽，溜背线条、动感前脸，扔街上吸睛率不低。

可要说它能“让Vlog画面蓬荜生辉”，这话就有点儿玄乎了。

Vlog好不好看，压舱石还是掌镜人啊！

技法、奇思、后期，哪一桩都比车生得如何重要。

莫非开个姿色平平的座驾，就拍不出亮眼Vlog了？

再说“智能”。

Honda CONNECT 4.0系统，听着怪吓人。

可掰开了揉碎了，就是个车载信息娱乐系统。

能听曲儿、能引路，功能挺全乎。

可要说它是“随身导演室”，能“高能创作”，这就有点儿拔苗助长了。

真要剪辑Vlog，谁不倚仗手机电脑？

车机那块巴掌大的屏幕，能顶啥用？

至多也就是驾车时方便一点儿。

还有“激情”。

混动系统，提速迅捷、续航给力，这没毛病。

可要说它能“驱动Vlog奔赴更多异彩纷呈”，解锁“独门秘笈”，这…就纯粹是生拉硬拽了。

Vlog精不精彩，跟车本身八竿子打不着吧？

难不成骑个破驴就不能去探险了？

与普罗大众的认知相左，汽车厂商鼓吹的“智能”、“科技”卖点，有时候更像是虚晃一枪的营销伎俩。

当我们习焉不察地将原因归结为“金主爸爸们喜欢”，是否忽略了厂商在无中生有地炮制需求？

当然，我不是说新思域一无是处。

它着实是一款不赖的座驾，操控犀利、省油，家用挺靠谱。

但把车跟Vlog强行撮合，就有点儿为了迎合后浪，硬拗人设的味道。

这就像，硬逼着一个理工宅男去参加环球小姐大赛，你觉得他能赢吗？

其实，车就是个代步工具，载你去心之所向。

Vlog也是个记录仪，记录你的光阴故事。

把这两个物件儿放在一处，能迸发出什么火花，还得看掌舵人。

与其挖空心思把车包装成“首席出镜助理”，不如实打实提升产品力，让车更好驭、更安稳、更舒坦。

区区一个“过度营销”的景象，就足以佐证车企厮杀的白热化程度。

归根结底，Vlog这玩意儿，拍的是生活，是格调，是创意。

车只是个坐骑，没必要过度神化。

与其追逐所谓的“首席出镜助理”，不如多咂摸咂摸，拍出真正镌刻着你烙印的、独一无二的Vlog。

就如当年拿着卡片机就能拍出催人泪下的鸿篇巨制一样，关键不在于行头，而在于镜头背后那双慧眼。