我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机。今天想跟大家聊聊2025款福特领睿新能源这款车，说实话，第一次在4S店见到它的时候，我还以为是哪个新势力品牌又出了什么高端货。直到销售顾问告诉我这是福特的新能源车型，指导价16.88万起，优惠后只要14.38万，我才意识到合资品牌这次是真的放下身段了。
记得去年试驾老款领睿的时候，我就对它的空间表现印象深刻。这次2025款在外观上做了不少细节调整，前脸的中网面积更大了，配上那个会发光的福特logo，晚上开出去辨识度很高。我最喜欢的是它那个隐藏式的充电口设计，不仔细看根本发现不了这是台新能源车。车身侧面的线条比老款更流畅，后尾灯改成了贯穿式设计，整体看起来比老款年轻了至少五岁。
坐进驾驶舱，第一感觉就是这套内饰终于跟上了时代。老款那个密密麻麻的按键布局不见了，取而代之的是一块12.3英寸的悬浮式中控屏。有意思的是，福特居然保留了空调控制的实体旋钮，这个设计我很欣赏，开车时盲操比在屏幕上划来划去安全多了。座椅用的是打孔皮质，坐垫比老款加长了2厘米，对我这种一米八的个子来说，大腿支撑终于够用了。不过要吐槽的是，中控台下面那个无线充电板位置太深，手机放进去就拿不出来，设计师估计没自己用过。
动力系统是这台车的重头戏。1.5T发动机加上电动机的组合，综合功率达到了245马力，比老款2.0T燃油版还猛。我特意找了段山路试了试，起步时电机响应确实快，中段加速时发动机介入几乎感觉不到顿挫。最让我意外的是它的纯电续航，官方标称103公里，我实际开空调跑了88公里，这个成绩在插混车里算很实在了。充电速度也不错，快充状态下半小时能充到80%，慢充大概需要3.5小时，小区地库的充电桩就能搞定。
说到驾驶感受，这车的底盘调校很有欧洲车的味道。过减速带时"咚咚"两下就过去了，没有多余的晃动。转向手感比老款轻了不少，但指向性依然精准，高速上变道很有信心。隔音方面做得尤其好，80公里以下基本听不到电机声，发动机介入时的噪音也比日系竞品小很多。不过胎噪在粗糙路面上还是有点明显，估计跟原厂配的节能胎有关系。
空间表现一直是领睿的强项，这次新能源版也没让人失望。后排腿部空间比我那台老CR-V还宽敞，地台几乎是纯平的，坐三个成年人完全没问题。后备箱容积比燃油版小了40升，但日常家用绝对够用。比较贴心的是后备箱下面设计了分隔储物格，充电线、三角牌这些小物件都有专门的位置。美中不足的是后排座椅放倒后有个小台阶，放大件物品时不太方便。
配置方面，这台入门版给得相当厚道。全LED大灯、全景天窗、电动尾门都是标配，最让我惊喜的是居然配了L2级驾驶辅助。实际用下来，它的自适应巡航跟车很自然，车道保持也不会画龙，跑高速能省不少力气。车机系统升级到了最新版本，语音识别率比老款高多了，现在能听懂"我有点冷"这种模糊指令。不过这套系统偶尔会卡顿，希望后续OTA能优化。
说到能耗表现，我这半个月开下来，市区通勤基本用电就够了，综合油耗显示1.8L/100km。跑长途时混动模式下油耗大概5.5L，比同级别的燃油车省三分之一。电池电量保持模式很实用，高速上用发动机驱动，把电留到进城后用，这个设计思路很聪明。要提醒的是，这车的动能回收力度不能调节，刚开始需要适应，习惯了反而觉得单踏板操作很方便。
当然这车也不是没有缺点。首先后排没有独立空调出风口，夏天后排乘客可能会抱怨。其次快充口和慢充口分开设计，充电时得记住用哪个盖子。最让我不解的是，作为新能源车居然不给配外放电功能，露营时少了不少乐趣。另外车机自带的导航不太好用，我最后还是习惯用手机投屏。
保养方面，4S店说首保5000公里免费，之后每1万公里保养一次。混动系统保养周期和燃油版差不多，但多了电池检测项目。厂家给电池组提供8年16万公里质保，这个政策还算厚道。值得一提的是它的维修经济性，很多零部件和燃油版通用，后期维护成本比那些专为新能源设计的车型低不少。
跟竞品比，领睿新能源最大的优势就是性价比。这个价位能买到合资中型插混SUV，放在两年前想都不敢想。虽然品牌力不如丰田本田，但空间、配置、动力都不差，特别是底盘质感明显好于日系对手。要说遗憾的话，就是知名度太低，很多人根本不知道福特还有这么款新能源车。
最后说说购买建议。如果你家里能装充电桩，每天通勤50公里以内，这台车能帮你省下不少油钱。要是主要跑长途，它的混动模式油耗也很有竞争力。现在优惠2.5万后裸车价14.38万，比同配置的CR-V混动便宜近8万，这个差价够加六年油了。对了，最近4S店还在搞活动，现在入手送充电桩安装和五年免费基础保养，算下来又能省个小一万。我是觉得，在新能源车普遍涨价的当下，福特这波操作确实够良心。
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