大众Polo最新落地价与车型配置介绍

9000吨压铸机，比亚迪要掀桌子！王传福昨天直接放话：15万以上的车，全上9000吨一体压铸。成本能砍几千块，车身刚性硬生生提升三成，焊接工序更是直接省掉三成。想想两年前特斯拉还在玩6000吨的压铸机，比亚迪已经跳到9000吨，还不挑车型，全系铺开，硬生生把高端技术砸成地摊价。长沙基地的厂房里，机器早就轰隆隆地转起来了。仰望U8和腾势Z9GT的后底板，直接就是这台大家伙一次成型，省事到不行。网上都炸锅了，有人调侃说以后修车都不用钣金师傅了，干脆整块“铝饼”换掉得了。隔壁几家车企估计晚上睡不着，研发部门通宵改PPT，行业内专家也忍不住发声，这技术真要全面推开，国产新能源车的制造标准怕是要被重新写一遍。这玩意儿的核心就是把整车大部件直接压成一块，少了好几道拼装工序，强度还更高。举个例子，传统车企造个后底板，得切割、焊接几十个小零件，费时费力还容易出问题。现在呢？9000吨压铸机一压，铝液直接成型，整块板子无缝对接，强度高到你撞上去都未必能撞变形。数据也挺硬核，比亚迪自己测算过，车身扭转刚度能提升25%以上，碰撞测试里侧翻风险低了一大截。更狠的是成本控制。压铸机吨位越大，单次成型的零件越大

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