最近，我国纯电动紧凑型车市场上，新增了一款名为吉祥AIR的车型。这款车型在网上的热度挺高，似乎是一款备受期待的新车。让我感觉疑惑的是，吉祥AIR目前共推出两款不同的配置版本，官方指导价分别为14.78万元和15.98万元，这样的价格比大部分同级别竞品更高，它值得大家选择吗？
相信很多人都知道吉祥航空，吉祥AIR作为一款采用OneBox设计的车型，据说它的设计灵感来自民航客机。这是不是代表着，吉祥AIR是一款与吉祥航空深度结合的车型呢？有一说一，吉祥AIR的外观设计还是不错的，尤其是它前脸的分体式头灯组，造型独特，能给人留下非常深刻的印象。虽说溜背式车顶和隐藏式门把手，如今都很常见，但是吉祥AIR采用的掀背式设计，搭配贯穿式尾灯和后包围的扩散器设计，也能让消费者感受到较强的科技感与运动气息。
相比吉祥AIR的外观设计，我觉得它座舱内部的设计，有些平平无奇。很常规的简约风格内饰，搭配一些圆润的设计元素，给人一种饱满的视觉感受。好在吉祥AIR使用了大量亲肤材质装饰座舱，让人得到细腻舒适的触觉感受。比起竞争对手，吉祥AIR搭载的15.6英寸中控屏，能够多角度旋转，人机交互非常方便，只是其中控系统的流畅度很普通，屏幕分辨率也不是很高，并不能给人多么优秀的使用体验。
而且大家不要看吉祥AIR的中控屏下方有两个收集槽、两个杯架，就觉得它配置优秀。实际上，无论是舒适性配置，还是科技配置，吉祥AIR的表现都不是很好。在舒适性配置方面，吉祥AIR为前排乘客提供了座椅加热功能，但是前排座椅通风仅支持选装，座椅按摩更是连选装都不支持。好在吉祥AIR的空间表现不错，4550*1860*1515毫米的车身搭配2800毫米的轴距，可以让后排乘客得到宽裕舒适的乘坐体验。另外，吉祥AIR副驾驶后方的座椅，还支持前后调节和160°放倒，可以大幅度优化该位置乘客的出行体验。
而在科技配置方面，吉祥AIR两款在售车型，都搭载5个车外摄像头和8个超声波雷达，看起来还不错，但这13个感知硬件，只是让它拥有了L2级辅助驾驶功能而已。通过这款车型的车机系统，我们能够看到它支持360°全景影像和全速自适应巡航等较为常见的辅助驾驶功能，但并不支持城市路段/高速路段导航辅助驾驶、循迹倒车等功能。
需要注意的是，吉祥AIR两款配置版本的区别，主要集中在动力性能和续航能力方面。在动力方面，吉祥AIR低配版车型最大功率147千瓦，峰值扭矩220牛·米；高配版车型最大功率150千瓦，峰值扭矩250牛·米。说实在话，虽然吉祥AIR两款配置版本的动力性能存在差异，可是从驾驶感受来说，并没有太大的区别。
从续航来说，吉祥AIR两款配置的差距就比较明显了。其低配版车型通过51.2千瓦时容量的电池包，给人435公里的纯电续航里程（CLTC工况）。而吉祥AIR的高配版车型，在64.1千瓦时容量电池包的支持下，能够在CLTC工况环境里，给人530公里的纯电续航里程。不过吉祥AIR两款车型虽然电池包容量不同，但是分别匹配70千瓦/90千瓦最大快充功率之后，它们都能够用半个小时，将电量从30%充到80%，所以给人的充电体验其实并没有太大的差别。
极简评价：目前吉祥AIR已经上市，如果你对这款车型感兴趣，可以到相关的门店了解一下。但是从我个人的体验感受来说，吉祥AIR并不是一款实力优秀的车型。比起同级别竞争对手，吉祥AIR的空间表现确实不错，副驾驶后方座椅前后调节、160°放倒的功能也算实用，但其整体实力在新能源紧凑型车市场，处于中等偏下的水平。与此同时，吉祥AIR 从14.78万元起的官方指导价，也比大部分同级别竞品贵，所以我认为它不是很值得大家选择。
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