零跑汽车10月干得漂亮，直接冲破了月销7万台大关，听上去有点夸张，但数据真不骗人——每38秒就卖掉一辆。早上出门买杯豆浆的工夫，零跑已经又多卖了好几台车。这在汽车新势力里头，是头一份。别看名字有点低调，这会儿倒真火得不讲理。
其实回头看这波爆发，零跑靠的是两手抓：一手是T03、B10这些性价比超高的车型在国内市场下沉，走得扎实又猛；另一手，开始琢磨海外，整个团队像拉开了地图，盯哪里热闹去哪儿。你要说这路子土吧，可架不住管用。有朋友跟我唠过，说他家那片县里，街上能见到的新能源车里，零跑老多了，都快成“村口的代步标配”了。
别以为只有零跑。小鹏也不甘示弱，10月交付4.2万台，破了自家纪录。这背后主力是MONA M03、P7+，一个月能交出去1.5万台，让人直呼“手儿真快”。小鹏最近还要推X9增程版，说是续航焦虑都不用发作了。最有趣的是：小鹏SUV家族（G6/G7/G9）加起来，这个月销量也都上了万辆。你说大城市能有多少小鹏，我在杭州走一遭，地下停车场里还真不难碰到。
小米汽车这边，步子也没慢下来。10月再次超过4万台，今年还没到年底，销量目标已经完成了八成多。小米的SU7、YU7火得像抢爆红手机，交付周期一缩再缩，不少人发现本来还要等三四十周，现在十周以内就有希望拿车。厂区灯火通明通宵加班都成了常态，朋友眼馋进群，车友里讨论的永远是：谁最先上牌？
蔚来则“家大业大”——旗下三个品牌，蔚来本牌、乐道、萤火虫，搭伙闹腾。这月一起交了超4万辆新车，光乐道L90三个月就交了3.33万台，在纯电大型SUV里数着第一名。蔚来的节奏要快到四季度月销5万台，心气儿挺高。说实话，蔚来车主身上有种“精英气”，户型好点地下车位绝对见着好几台，当然你要说贵，40多万一辆也不是闹着玩的。
理想汽车倒是有点意外，10月交付量滑了下来，只卖了3.18万辆，同比下跌三成多，跟前半年火热状态比，多少凉了点。传说中的i6纯电SUV订单爆表，但产能没跟上，主打的L系列又被问界、极氪等围追堵截，理想MEGA还出了起火风波。你说老理想铁粉心里慌不慌？不过累计下来，理想汽车历史交付还在新势力头部，底子还算厚。
其他后起之秀也不含糊。深蓝S05一个月超2万台，岚图、智己、极狐也都创新高。阿维塔10月也冲上了1.35万辆。要说这新能源江湖，新老混战，每家都铆足了劲儿往前窜。有次坐出租，师傅跟我侃：“现在接单都爱用电车，不光省钱，回头率都高点，乘客看着新鲜。”岚图、极狐这些品牌在不少二线城市扎得挺快，车友圈、同事群都有人宣布“提车作业”，搞得大伙都眼馋。
几家欢喜几家愁。销量榜压轴的比亚迪，不声不响又来了个44万台，年内新高，把同行全压一头。王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望，每个系列都不落下。比亚迪那架势，简直是“大老板向全行业宣战”，别说新势力，连合资都得抖三抖。
眼下是“金九银十”收官，车圈的年末大冲刺刚拉开序幕。国补退坡的靴子快落地了，各家势必更疯，更卷。前脚新车上市，后脚促销刚劲，你还不一定抢得到心仪配置。我小时候家里买辆捷达都得托关系，现在新能源车主们倒像是“买菜挑瓜”，更新换代比我家换手机都快。
不过车市这局跟谁打都带点悬念。头部玩家分秒必争，后浪品牌时不时就博个大新闻。只是，买车这事，最后还得回到家门口的选择——你会追着趋势换新，还是选个顺手趁心的老朋友？谁都说不准。你说，要不这事就这么搁着，等等下个月行情，说不定连我都要心动去试驾一把了。
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