我清仓手里的股票，只留下比亚迪！股东大会现场，一位老股民的这番话让王传福眼圈刷地红了。那个把比亚迪从低谷拉回高光时刻的爷们儿，这会儿眼眶里含着泪，背后得有多少苦难没人懂啊？

谁会想到啊，比亚迪这才刚刚问鼎全球新能源“三冠王”，眨眼功夫市值就一下子没了1800亿，跟赛力斯这么一家大厂说没就没，可真扎心。股民一个个亏到直喊脑壳疼，网上留言翻天覆地：“降价把同行都卷哭了”“供应商也给逼得喘不过气”“员工像拧毛巾一样使劲榨”……想着上一阵还被夸成“国货之光”，现在咋一夜之间成了槽点集中地？

把时间拉回到2019年，王传福在公司内部开会时憋着劲儿说：“差点就熬不下来了。”当时比亚迪的电池板块被宁德时代甩在后头，油车销量一团糟，新能源补贴也逐渐缩水，整个公司都攒足了劲省吃俭用专心搞研发。理工出身的王传福把全部身家都搭了进去，靠“刀片电池”和DM-i混动，总算是杀出个新路子。

王传福出身农家，他深知普通老百姓日子有多紧巴。秦PLUS这车只卖10万块，小地方的年轻人也能圆绿牌梦；仰望U8一出场，啥“陆地潜艇”也能整出花样，硬是在高端豪车圈杀出新天地。不过眼下，这些努力和成效都被一句“比亚迪太卷”给轻描淡写地带过去了。

可事实真就这么一清二楚吗？

- 账期这事儿吧，原本车企一般都是60天结算，这在圈里头也算惯例了，结果比亚迪硬是单独被大家揪出来说。

- 降价闹剧：秦PLUS降到7.98万，网上的朋友一边叫“真香”，一边又在骂“搅和市场”。

- 薪资风波：深圳某工厂的普工月薪5000多，还包住，居然被说成“血汗工厂”。

“变革到来的时候，能坚持到最后才算数。”王传福的这番话，现在听起来真有点扎心。等到国产车好不容易把合资品牌的价格压下来了，哪晓得，背后捅刀子的反倒是自己人。

比亚迪眼下遇到的尴尬，说白了就是中国制造业升级路上的一个缩影。有人说它成了“恶龙”，可还记得当年它也只是那个奋力屠龙的少年？当欧美靠着百年老本垄断汽车行业，正是像比亚迪这样的企业，靠着电池、电机、电控才硬是闯出一条新赛道。吐槽“国产车卷”的时候，别忘了小区楼下那些绿牌车，真是谁才让老百姓买得起车、开得起车的。

甭管大家咋说比亚迪，我自己是真觉得，要不是比亚迪闹腾出来，咱现在买合资车光怕价格还得死贵。现在想想，要是没有国产品牌撑腰，估计买个桑塔纳、奥拓都得按豪车的价钱，还别说这BBA了！确实就是这么回事。我也是看中了国产品牌这股拼劲儿，已经打算把家里的车换成比亚迪新能源，订金都付完了，就等着提新车回家呢……

说起比亚迪啊，这牌子确实挺能耐，技术一天天进步，还让老百姓买车不再只盯着合资。讲道理，咱支持国产的这股劲头，毕竟谁不想自家品牌争气？要说“内卷”，有点卷那也正常，市场拼的就是谁更有本事。你要问我咋看，比亚迪确实把咱国货牌面给撑起来了。兄弟姐妹们，你们伙觉得咋样？评论区大家一起聊聊，到底支持国产，还是更喜欢合资？谁有啥看法，可别藏着掖着，咱就爱听热闹！