11月5日，全新纯电长轴版奔驰CLA上市，共推出两款车型，售价区间24.9-28.56万。
在发布会现场，奔驰高管还就网络热梗进行回应，称“虽然我们电动车很多，看着有点复杂，但我们不是杂牌电动车。”
从产品来看，奔驰为了尽力摆脱杂牌电车的称号，还是做了一些努力的。这款车，你真的很难再去喷是杂牌了。
之前我们总说合资的电车是智障，车机系统全都不好用，语音识别是摆设，但是这次奔驰的CLA纯电采用的是高通骁龙 8295 芯片，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏（入门版无此配置）组成，搭载MB.OS操作系统，并融合豆包大模型，具备车载语音交互、多音区交互、全场景打断的能力。这个车机系统，或许还是不如造车新势力的车机好用，但是也不再是之前我们印象中的那么差了。
之前我们总说合资新能源车没有高阶智驾，但是这次这款车支持高阶辅助驾驶，由奔驰与中国供应商Momenta共同打造，支持城区及高速领航辅助、智能泊车。超长续航领智版车型还将增加城区领航辅助驾驶（NOA）和 14 英寸副驾娱乐屏。在智能泊车方面，奔驰CLA可实现在垂直、侧方位、断头路、U型弯等极限场景泊车。Momenta是国内智驾第一梯队没有什么疑问吧，唯一的遗憾是，这款车采用的是视觉方案，没有激光雷达，顶配也没有。
之前我们总说合资电车都是油改电，三电技术拖后腿，跟国产电车没法比，但是这次也没法喷了，这次的奔驰CLA纯电还真是纯电平台打造的，基于 MMA 平台打造，采用 800 伏电气架构，纯电速度也很快，奔驰CLA 10分钟可补能370km，20分钟电量从10%充至80%，前备箱也有了，证明真的是纯电平台的产品。
三电方面，奔驰CLA搭载一块89度的三元锂电池，来自宁德时代，CLTC续航是866公里。搭载224马力和272马力单电机，值得一提的是，这款车的电池还支持10年或25万公里的质保，算是比较长的吧？
为了打破纯电动车在高速行驶的续航焦虑，奔驰CLA还搭载了一台两挡变速箱，1挡齿比11:1。适用于城市通勤场景，可提升起步加速性能和牵引力；2挡齿比5:1，可以通过降低电机转速以减少能耗，提升高速巡航时的续航表现。而挡位的切换是自动的，这套系统在高速工况下可降低电机能耗约10%-15%。
还有啥好喷的呢？外观？CLA纯电采用奔驰最新的设计语言，全新样式的封闭式前格栅内部辅以三叉星辉样式元素，搭配贯穿式星环灯带以及两侧多边形大灯组，营造视觉辨识度。这个外观不说多好看吧，丑肯定是谈不上的。
空间？奔驰CLA纯电的长宽高为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，相较于标准轴距车型增加了40mm，乘坐空间也是有保证的。
配置？全系标配89度电池，全系标配高速NOA，360全景、全景天窗、方向盘加热、电尾门、行车记录仪、前排座椅加热、感应雨刷都是标配，配置肯定没法和国产车比，但是和之前的傲慢相比，已经改了不少了。
那价格呢？可能确实不算便宜，24.9万起售，你要是拿着国产车25万左右的纯电轿车来对比，那配置上肯定这款车比不过，但是这好歹是豪华品牌啊。品牌溢价多少还是有一点的，而且众所周知，BBA的车指导价连指导意义都起不到，关键看终端优惠，优惠个五六万，性价比是不是就有了？
总而言之吧，之前奔驰电车被诟病的很多点，在这款车上几乎都改了，你没办法指望奔驰一口气吃成一个胖子，但是能看到的是，奔驰，已经在改变了。
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