你要问现在15万块钱的国产新能源SUV市场有多疯，我这么跟你说吧，那已经不是“内卷”了，简直就是个“大逃杀”现场。
前脚刚有个“六边形战士”上市，后脚就来了个“价格屠夫”，消费者还没回过神，牌桌上又多了个揣着王炸的“新玩家”。
所以，当我听说深蓝S07要带着“超级增程”和“华为乾崑ADS”这两张牌上桌时，我心里嘀咕的是：哥们儿，你这牌够硬吗？
上周，在北京东三环堵成一条凝固的红色长龙时，我正开着自己的老油车，心态在崩溃的边缘反复试探。
就在那个瞬间，我无比怀念前一天还在我手上的那台深蓝S07。
不是因为它长得帅，也不是因为它提速快，而是因为在同样的堵车场景下，它能给我一种“事不关己，高高挂起”的松弛感。
这事儿就得从它那套华为乾崑ADS SE说起。
现在的新车，你要是不带个智能驾驶辅助，基本就等于出门没穿裤子。
但大部分所谓的“辅助”，真用起来就像请了个脾气不好的实习生，你得时刻提防着它给你整个活儿。
华为这套东西不一样，它给人的感觉像个经验丰富、话不多的老司机。
你在高架上设定好速度，它就自己稳稳地跟着，前车快它也快，前车慢它就减速，有车想加塞，它能提前预判，不急不躁地让出半个身位。
整个过程，润物细无声。
你还别说，这种“润”的感觉才是最骚的。
它不像有些车，变道“duang”一下，跟被人踹了一脚似的，生怕你不知道它在干活。
华为这套系统，它就是在你快要失去耐心的时候，帮你接管了最烦人的那部分工作，让你能腾出脑子想想晚上吃啥。
当然，你也别指望它是个全能管家，毕竟名字后缀那个“SE”不是白给的。
它在高速、快速路上是条龙，可一到下面红绿灯、鬼探头遍地的市区，它就变成了条虫，老老实实让你自己开。
所以说，想买这车实现“通勤自由”的，可以先洗洗睡了。
聊完这个“外挂”，再说说这车本身好玩的地方。
一坐进驾驶位，我当时就懵了，方向盘后面是空的，仪表盘呢？
没了！
深蓝这帮工程师也不知道咋想的，直接给干掉了，所有信息全靠HUD抬头显示。
这操作，放古代就叫“破釜沉舟”。
刚开始我浑身难受，总想低头找点啥看，开了两天，嘿，适应了。
脖子也不酸了，腰也不疼了，视线始终在路面上，安全性反倒高了。
这感觉，就像你扔掉了用了十年的诺基亚，突然换上了iPhone，一开始别扭，用惯了就回不去了。
当然，这种设计绝对会逼疯一大批强迫症和老司机。
我敢打赌，肯定有人会骂这是“反人类设计”。
可汽车圈不就是这样吗？
总得有几个胆大的出来搅局，不然大家永远都在“套娃”和“微创新”的圈子里打转。
至于外观，什么无框车门、鹰眼大灯，帅是真帅，但最让我觉得有人情味儿的，是它居然把隐藏式门把手换回了传统的机械式。
天知道有多少新能源车主在北方的冬天，对着被冻住的隐藏式门把手抠了半天，最后只能无奈地爬副驾。
深蓝这个“反向升级”，简直是对所有华而不实设计的无情嘲讽，我必须给它点个赞，太实在了。
最后，我们得聊聊它的“心脏”——超级增程。
纯电续航300公里，综合续航1385公里。
这个数据什么水平？
就是你从北京出发，一路开到包邮区，中途加油站和充电桩都可以当风景看。
它把电车的平顺安静和油车的续航便利给捏在了一起，专门治“里程焦虑”这个世纪难题。
开起来，电机的响应贼快，动力说来就来，后驱的布局让它在过弯的时候还有点小乐趣。
增程器启动的时候，声音和振动都抑制得不错，不刻意去感受，你甚至都不知道它在偷偷“发电”。
所以，这台深含“华”量的深蓝S07到底香不香？
我觉得，它就像一碗加了华为这勺“独门辣酱”的重庆小面，够劲，管饱，还特有面儿。
它用一套成熟的智能驾驶解决了城市通勤最痛的点，用一套没有焦虑的增程系统解决了长途出行的顾虑，再加上那些讨巧又实用的设计，精准地切入了15万级这个修罗场。
但它也专治各种不服，比如那个消失的仪表盘，就注定它要跟一部分消费者“绝缘”。
可话说回来，在这个价位，它给你的核心体验，尤其是那份来自华为的技术自信，是独一份的。
那么问题来了，为了这口鲜香，你愿不愿意，改改自己的口味？
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