8.98万元起，纯电轿车直接杀进“性价比无人区”？
零跑 B01 上市了，全系售价8.98-11.98万元，这个价格一出来，我第一反应是：这车是不是“不打算活了”？但仔细一瞧，它不光活着，还活得挺硬气——CTC 2.0 Plus电池底盘一体化、激光雷达+8650芯片、中欧联合调校底盘、550km续航下探到10万内……这些配置，以往至少得20万+才敢想。零跑 B01 不是来陪跑的，它是奔着“重新定义10万级纯电轿车”来的。
续航实测：430km起步，真能“一周一充”？
先说大家最关心的——续航。零跑 B01 提供430km、550km、650km三种版本。我试驾的是550km版本，官方说百公里耗电仅11.4度，这数字听着有点“反常识”——毕竟很多电车都在13度以上。但开了一圈下来，我信了。
低风阻是关键。0.197Cd的风阻系数，比很多豪华轿跑还低。什么概念？就像你穿紧身衣跑步比穿羽绒服省力。再加上车身轻量化系数1.95，相当于“瘦子+流线型”，能耗自然低。我从城市通勤到郊区快速路，全程空调24℃，平均电耗11.6度，和标称几乎一致。
更让我惊喜的是快充——30%到80%只要18分钟。我在一个商场充电，刷个短视频、买杯咖啡的功夫，电量就“满血复活”。10万内能给550km续航+快充，零跑 B01 确实是“卷王”。
智能座舱：8295P芯片+双大模型，车机真能“听懂人话”？
坐进车内，14.6英寸2.5K中控屏+8.8英寸仪表盘，科技感扑面而来。但真正让我“哇塞”的，是它的语音系统。
它接入了通义千问和DeepSeek双AI大模型，不是简单“你好小某”那种。我试了句：“我有点冷，音乐调轻点，空调开到22度，顺便查下附近充电桩。”——它一口气全办了，还能连续对话，我说“再热一点”，它自动调高0.5度，像真人助理。
方言识别也靠谱。我用带口音的普通话说“打开车窗”，它秒懂。后排同事用粤语说“去最近的麦当劳”，也准确执行。高通8295P芯片+Leapmotor OS 4.0 Plus系统，让车机流畅得像旗舰手机，装App、切页面毫无卡顿。
这代车机，已经从“能用”进化到“懂你”。但提醒各位车友：AI再聪明，开车时别让它分心。安全第一。
辅助驾驶：激光雷达上车，10万级也能“高阶智驾”？
说到智驾，零跑 B01 搭载Leapmotor Pilot系统，硬件堆得猛：激光雷达+毫米波雷达+摄像头融合感知，算力靠高通8650芯片撑着。
我试了高架上的领航辅助，车辆能自动变道、超车、进出匝道，跟车距离控制得稳，不像有些车“点头式”跟车。最让我安心的是雨天测试——激光雷达在雾天探测距离达300米，140°广角让它能“看”到侧方来车，比纯视觉方案更可靠。
停车场记忆泊车也实用。我录了一段路线，下次车自己就能“回家”。更绝的是手机遥控泊车，窄车位不用下车，手机一按，车自己进去。
但我要说句实话：高阶智驾是趋势，但别完全依赖。L2级辅助驾驶≠自动驾驶，手得扶方向盘，眼得看路况。安全，永远是自己扛。
底盘操控：Stellantis团队调校，小车也能“稳如老狗”？
零跑 B01 最大马力160kW，6.4秒破百，动力够猛。但更打动我的是底盘。
它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，由零跑和Stellantis集团（标致、雪铁龙母公司）团队联合调校。开起来啥感觉？像一辆“沉得住气”的车。
过减速带，滤震干脆，不松散；高速过弯，侧倾小，车身贴地。50:50轴荷比让前后配重均衡，转向精准。最让我意外的是5.25米最小转弯半径——比很多小型SUV还小，窄路掉头一把过，新手友好。
爆胎稳定控制系统是隐藏亮点。模拟120km/h爆胎，系统瞬间调整扭矩，车身不跑偏。这功能不常用，但关键时刻能救命。
空间体验：紧凑型车身，中级车空间？
尺寸上，4770mm车长，2735mm轴距，定位紧凑型轿车。但车内空间利用率高，“得房率”达86%——什么意思？就是你能用的空间多。
我身高178cm，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳，头顶也不顶。座椅宽大，腰部支撑足，跑长途不累。
百变副驾是亮点。通过“魔术拓展坞”，能装折叠桌板、手机支架。我试了下，放个平板追剧，角度刚好；放杯咖啡，有专属杯架。把副驾变成移动办公室或娱乐角，年轻人会爱死。
安全与技术：CTC 2.0 Plus，电池和底盘“合体”了？
零跑 B01 用上CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术。啥意思？传统车，电池是“装”在底盘上；CTC是把电池“变成”底盘一部分，像“三明治”夹心。
好处是：车身刚性更强，重心更低，空间更大。同时，电池密封性更好，防撞、防水、防漏电能力提升。四叶草中央域控则把多个控制模块集成，减少线束，提升响应速度。
这些技术听着“高大上”，但最终体现在：开起来更稳、更安全、更高效。不过，维修成本可能略高——一体化结构，坏一块得拆一片。长远看，技术趋势不可逆，但保险得买全。
横向对比：谁是零跑 B01 的对手？
我们拉三款同级车对比：
比亚迪秦PLUS EV：销量王，可靠省心，但智能化弱，没激光雷达，车机卡顿。
广汽AION S：空间大，续航实，但底盘松散，驾驶感一般。
小鹏MONA M03：智能化强，但价格逼近15万，性价比不如B01。
零跑 B01 的优势在于“全栈自研”：三电、智驾、座舱全自己搞，成本可控，才能把高配下放到10万级。它不是某一项最强，而是“没有短板”。
用户真实反馈：买了会后悔吗？
我采访了两位预订用户：
张先生，32岁，程序员：“我冲着8295P芯片和激光雷达来的，家里有特斯拉，但觉得10万级能有这样的智驾，值！”
李女士，28岁，宝妈：“空间够大，语音能控制儿童锁，安全配置全，接送孩子放心。”
但也有人担心：“零跑品牌力不如比亚迪，保值率会不会低？”——这确实是个问题。新势力冲量快，但长期口碑还得看质量稳定性。
未来展望：10万级电车，会越来越“卷”吗？
零跑 B01 的出现，说明一个趋势：10万级电车不再“凑合用”，而是“全能打”。技术下放速度超预期，激光雷达、高算力芯片、CTC技术，正从高端向主流渗透。
但“卷”也要理性。消费者不该只看配置表，更要看实测表现、售后网络、品牌可靠性。买车不是买手机，一用就是好几年。
零跑 B01 能火吗？我觉得会。它精准抓住了年轻人“既要又要还要”的心理：要智能、要续航、要颜值、还要便宜。但它的成功，也会逼着对手更快进化——最终受益的，还是我们消费者。
写在最后
零跑 B01 不是完美的车，但它做对了一件事：在10万预算内，把你能想到的好东西，全塞进去了。它像一个“优等生”，不偏科，每一项都拿得出手。
如果你在找一辆靠谱、聪明、能跑能停还能装的纯电家轿，零跑 B01 值得放进备选清单。但别冲动，建议先试驾，感受下底盘、听听车机反应、试试泊车功能——适合别人的，不一定适合你。
最后问大家一句：你觉得10万级电车，智能化和续航，哪个更重要？评论区聊聊，我会一一回复。
顺便说个花絮：试驾那天，我用语音让B01唱《平凡之路》，它真唱了，还是带伴奏的……这车，有点意思。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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